最近看到幾則報道，都是反映對民航班機的服務不滿的，有的報道，已經把民航的服務，上升到了能不能辦好奧運會的高度，上升到國有企業是否需要重組的訴求，上升到國家管理體制改革等的重要問題。

二十年來，常在空中飛行，其實感觸和不滿很多，不過，久而久之，已經麻木不仁。萬千世界，無奇不有，各個地方各個國家各個公司各個乘客，萬紫千紅才構成了這個神奇的世界。空中飛行，畢竟給我們帶來了快捷、便利，其中有些晚點了，餐飲不好了，服務不周了，跟我們得到的便利來比，小意思了。所以，無論受到何種待遇，我都能夠坦然以對，比如航班座椅年久失修，劃傷了我的手臂；兩端扶手一高一低，讓我慣性至今左肩高右肩低；一晚上折騰我三落三起，害我常常夢中老喊飛機飛機，等等，我覺得咱都能夠忍受，誰讓咱有寬容之心呢，誰叫咱必須乘坐飛機呢，不坐飛機你坐輪船回國啊，要么你從太平洋、大西洋游回去，呵呵。 

這話說回來了，我寬容畢竟不是你寬容，這個世界不是人人都寬容，如果人人都寬容，就不存在寬容了，也不需要寬容了。這不是，不寬容來了：先是有國人抱怨民航晚點，生生把乘客折騰得24小時叫苦不休；后是某老外愣是放著自家的航空公司的班機不坐，硬要乘咱的民航到大陸，然后就抱怨，咱的飛機座位狹窄，食物很差，服務不周；更有報刊通欄標題，聲稱咱民航根本無法和外國民航抗爭。 

如果這位老兄不叫苦，咱還真忘了民航飛機座位狹窄這檔子事兒。我這突然就想不明白了，你抱怨什么呢？我們的民航？這大型民航飛機好像目前還不是中國制造吧？早幾天聽說在咱們的地盤上生產出了某種大型民航飛機配件，上上下下喜歡的屁顛兒屁顛兒似的，上新聞，敲鑼鼓，彩旗飄飄什么的。您這位老兄找茬兒，說說食物很差，服務不盡人意也就罷了，你為什么要提座椅狹窄這碼子事兒呢？ 

座位狹窄，在咱們民航的班機上，早已經是見怪不怪了，國際航班許多都是如此，更別說國內航班了。以前沒出國的時候，覺得座位就應該是這樣的，這萬米高空中飛行，多么不容易啊，座位緊湊點，節約能源，追求效益，理所當然；旁邊要坐上一位美女，彼此合理近距離接觸，跟當年夏天在北京和美女一起擠公交車一樣，多愜意啊。記得很久很久前，有位美國老兄跟我一起在國內飛，抱怨說座椅太小，我說，誰讓你屁股那么大，您老人家包專機啊，或者你等下班大飛機，坐頭等艙。看到那位老兄坐在狹小的座位上那個難受勁，我不好意思地站了起來，在飛行期間盡量在洗手間附近轉悠，咱多么的友好啊（其實心里想，他要是個金發碧眼的美女就好了，呵呵）。 

后來有機會出國了，記得第一次出國，就乘坐什么俠北航空公司的飛機，那個時候，沒有資格坐頭等艙、商務艙，但是即便是經濟艙，那座位的寬敞啊，讓我感覺到太腐敗了：能不能擠著坐兩個人，節省一下費用啊，呵呵。后來在國外呆的久了，才發現，至少北美吧，這飛機座位，不管是國內航班還是國際航班，大部分都很寬敞，而且許多是皮椅子的，設備也很完善，功能也很完備，洗手間也有所不同，覺得這不是有點奢侈嗎？ 

后來留意了一下，其實許多飛機都是一個系列的，和咱的民航班機都是一個牌子的，甚至是一個型號的，至于是不是還有什么序列號不一樣，那就不得而知了。那問題就來了，同一家公司，同一個牌子，同一個型號的飛機，設計是不一樣的嗎？好，每架飛機都是價值連城，動輒上億美金，客戶可以根據自己的要求作修訂，但是，飛機的座椅大小、前后距離、承載人數等，在同一系列里是可以輕易更改的嗎？更改的依據是什么？是依據不同地域人民臀部和身材的平均尺寸嗎？興許有點道理，興許讓人感覺存在“地域臀部歧視”。在這個大流動的社會，華人來到了北美，北美人到了大陸，這平均臀部尺寸該如何把握呢？更何況咱國人生活水平不斷改善，肩寬體胖臀部肥大日益增強，減肥呼聲日益高漲。在這個規范文明的社會，任何工業產品，都要有生產許可，都要符合一定的工業標準，尤其牽涉到與人有關的產品，就更是嚴格，一個小小的玩具，稍有不慎，就要全部召回。那飛機的座位，有標準嗎？俺是外行，不得而知。不過俺不明白，諾大的公司，把產品座位做到那么蹩腳，就不怕影響自己的信譽？ 

要么就是訂購之中，有什么貓膩兒？在屢次配合領導人訪問的大訂單中，都有飛機的數量和價格，但是都注明是目錄價格。做生意的人大凡都知道，目錄價格和成交價格，是有很大不同的，當然目錄價格比較高，在簽署協議的時候，總訂購價值很大，比較風光一些，顯然是給足了領導人面子。但是，框架協議之后的具體協議，肯定要就具體價格具體條款反復協商的，可以裝滿卡車的訂購文件，都是需要大簽、小簽的。那么是不是我們在商談成交價格的時候，砍的太狠，讓廠家不得不壓縮成本換了幾把座椅，或者就像買汽車，同種型號可以選不同配置？還是我們提出要求，壓縮座椅空間，多放排椅子，好讓航空公司增加利潤，減少虧損？其實上億美金的設備，即便壓縮幾把椅子的成本，又該能省多少呢，如果不是，那還有什么其他的貓膩兒呢？ 

早前在國內乘飛機，經常看到，航班應急出口，也加了排椅子，好一點的，把應急門口的一個椅子空位給留下來了，這樣，一個航班就可以多載4到6位乘客，算下來也是不小的收入，可是，這樣做，符合安全生產規范嗎？符合以人為本的理念嗎？如果因為這一把椅子，萬一發生緊急狀況，犧牲了許多人的性命，該如何是好，或許沒關系，我們的人太多了，空難事故太少了。 

在我們倡導“以人為本”的時候，作為比較高檔服務的民航，是不是首先要以人為本呢？什么時候，我們民航班機上經濟艙的座位，能全球大同，讓我們座的寬敞舒服一些，出入行走方便一些呢？你不要告訴我，你不要買打折機票啊，你去商務艙啊，你去頭等艙啊，你去包專機啊。憨哥我混到這把年紀了，早已經有資格乘坐商務艙了，前面已經說了，不是我在抱怨，是那位仁兄在抱怨，不信，你翻開前一天前幾天的報紙看看，再簡單點，你到新聞里搜索一下，立馬就展現在你面前。 

（本文系忽悠之談，您千萬別較真兒和當真兒，本文圖片來自網絡，純粹點綴網頁，并沒有特定所指，本文也決不敢也沒有泛指任何一家飛機制造商和航空公司，沒有任何一點對飛機制造廠和飛行公司不敬的意思，只是就相關報道而想到的一些想法。隔行如隔山，許多外行話，還請海涵，以前只知道二手汽車，前幾天和一位常跑西雅圖倒騰飛機配件的哥兒們聊天，才知道還有二手客機，倒騰二手飛機，有許多銀子可賺，呵呵。歡迎排磚指教，謝絕侮辱謾罵，所有侮辱謾罵，隸屬于發布者自己享用。謝謝）