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從長遠來看，車載動力電池仍將是最大的受益者。動力電池是新能源汽車最核心的部件，除此之外其他配件與傳統燃油汽車并無不同，而新能源車價格之所以高企也正是因為電池成本過高。鋰電池將成為我國新能源汽車的發展方向。就國內已有車型看，9成使用的都是鋰電池；鎳氫電池因為能量密度較低等原因適合使用，發展空間有限。動力電池不包括鉛酸電池，對超級電容暫時沒有提及，并且該技術多使用在客車上。
 此外還有億緯鋰能、多氟多（六氟磷酸鋰）、大洋電機（增發投向新能源汽車動力電池電驅系統）。
充電站將成為今年新能源汽車產業鏈上明顯的受益者。國家電網、南方電網、中石油、中海油都加入了充電站建設的“圈地”中。充電站和充電樁建設過程中需要用到很多設備，如充電機、電能監控系統、有源濾波裝置、充電樁、變壓器、等，涉足這些產品的上市公司有很多?！ ?/span> 許繼電氣：子公司許繼電源在充電站領域實力較強，存在后續資產注入預期、整體上市。 思源電氣：承擔了世博會展示“100KW鈉硫電池儲能裝置”和“V2G雙向智能控制裝置”的建設。 榮信股份：充電站業務主要在有源濾波領域，該公司在這塊的技術領先。 新宙邦：電解液國內市場份額僅次于江蘇國泰，但最具想象力的還是超級電容器。 法拉電子：超級電容器在新能源汽車和智能電網領域都有相當廣泛的應用。 曙光股份與南車株洲（驅動系統新能源汽車重要部件、技術門檻相當高、國內領先）合作。 |
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