AT：也就是常說的自動檔

MT：就是手動檔

AMT： 代表機(jī)械式自動變速器，這個比較特殊，其具體情況就是他以手動變速器為母體，將手動變速器的離合器分離及換擋撥叉等靠人力操縱的部件實(shí)現(xiàn)自動操縱。即通過電動或液壓動力實(shí)現(xiàn)。駕駛員操縱汽車和自動變速的一樣。這樣就實(shí)現(xiàn)了手動變速器的自動化。

CVT：(Continuosusly Variable Transmission)技術(shù)即無級變速技術(shù)，它采用傳動帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，可以實(shí)現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與發(fā)動機(jī)工況的最佳匹配。　自動變速器是為了簡便操作、降低駕駛疲勞而生的，按齒輪變速系統(tǒng)的控制方式，它可以分為液控液壓自動變速器和電控液壓自動變速器；按傳動比的變化方式又可分為有級式自動變速器和無級式自動變速器。因此，無級變速器實(shí)際上是自動變速器的一種，但它比常見的自動變速器要復(fù)雜得多，技術(shù)上也更為先進(jìn)。

SUV：全稱是sport utility vehicle ，即運(yùn)動型多用途車，20世紀(jì)80年代起源于美國，是為迎合年輕白領(lǐng)階層的愛好而在皮卡地盤上發(fā)展起來的一種箱體車。離地間隙較大，在一定程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。

CRV：全稱是City Recreation Vehicle， 是本田的一款車，是城市休閑車的意思。

SRV ：全稱是Small Recreation Vehicle，是指小型休閑車， 一般是指兩廂車。

RAV：全稱是Recreational、Activity、Vehicle的英文縮寫，是源于豐田的一款小型運(yùn)動型車，是四輪驅(qū)動。

HRV：全稱是Healthy、Recreational、Vigorous的意思，起源于上海通同別克凱越HRV轎車。

MPV：全稱是Multi-Purpose Vehicle, 即多用途汽車。它集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個座椅都可調(diào)整，并有多種組合的方式。

CUV：全稱是Car-Based Utility Vehicle， 是以轎車底盤為設(shè)計(jì)平臺，融轎車、MPV和SUV特性為一體的多用途車。CUV最初于20世紀(jì)起源于日本，之后在北美、、西歐等地區(qū)流行，開始成為崇尚既有轎車駕駛感受和操控急案，又有多用途的功能。 除了擁有SUV的粗狂外觀，同時也注重燃油經(jīng)濟(jì)性與兼顧良好的通過性的這類汽車用戶的最佳選擇。

NCV：全稱是New Concept Vehicle,新概念轎車。它是以轎車底盤為平臺，兼顧了轎車的舒適性和SUV的越野性。

RV：全稱是Recreation vehicle , 是休閑車，意思是一種適用于娛樂、休閑、旅行的汽車，首先提出RV汽車概念的國家是日本。 RV的覆蓋范圍比較廣泛，沒有嚴(yán)格的范疇。從廣義上講，除了轎車和跑車外的輕型乘用車，如MPV及SUV、CUV等都可歸屬于RV。 

T：“T”就是在發(fā)動機(jī)上裝備了先進(jìn)的渦輪增壓器，由電腦控制渦輪葉片的角度，確保不同工況下的增壓效果，明顯使車的功率增大。具體效果體現(xiàn)在三個方面：

一是起步快、極速高。轎車行進(jìn)中，發(fā)動機(jī)排出的廢氣經(jīng)渦輪增壓器回收再處理，補(bǔ)充了能源，提速比同類非增壓轎車快。

二是環(huán)保、省油。廢氣在渦輪中充分再循環(huán)，類似兩次燃燒，不僅更有效地減少尾氣中的有害氣體，而且比同類車型省油。

三是動力性強(qiáng)。1.8T發(fā)動機(jī)在運(yùn)動中的實(shí)際馬力，超過2.0升排量的，但車價卻低于2.0升的轎車，經(jīng)濟(jì)上比較劃算。可見，帶“T”的轎車動力強(qiáng)勁，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

FSI：含義是汽油缸內(nèi)直噴技術(shù),這一技術(shù)就是將汽油和空氣單獨(dú)注入燃燒室,空燃比的控制更加精確,從而使得燃燒更徹底,以此達(dá)到更加節(jié)油、更加環(huán)保

FSI——燃油分層噴射發(fā)動機(jī)：FSI是Fuel Stratified Injection的詞頭縮寫，意指燃油分層噴射。該技術(shù)的運(yùn)用使FSI發(fā)動機(jī)與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)相比擁有更低的油耗、更好的環(huán)保和更大的輸出功率和扭力。燃油分層噴射技術(shù)是發(fā)動機(jī)稀燃技術(shù)的一種。什么叫稀燃？顧名思義就是發(fā)動機(jī)混合氣中的汽油含量低，汽油與空氣之比可達(dá)1：25以上。

TFSI——渦輪增壓燃油分層噴射發(fā)動機(jī)：而TFSI實(shí)際上就是比FSI多了一個T字，這個T字代表的則是渦輪增壓技術(shù)——而發(fā)動機(jī)本身也的確是在FSI發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上增加了一個渦輪增壓機(jī)。渦輪增壓是利用排氣的高溫高壓推動廢氣渦輪高速轉(zhuǎn)動，在帶動進(jìn)氣渦輪壓縮進(jìn)氣，提高空氣密度，同時電腦控制增大噴油量，配合高密度的進(jìn)氣，因此可以在排量不變的條件下提高發(fā)動機(jī)工作效率。

TSI——渦輪-機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)：TSI發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)非常巧妙，它實(shí)際上是把一個渦輪增壓器(Turbocharger)和機(jī)械增壓器(Supercharger)一起裝到一臺發(fā)動機(jī)里面。渦輪增壓器由于廢氣渦輪的慣性，會有發(fā)動機(jī)相應(yīng)的遲滯現(xiàn)象。而機(jī)械增壓器則是由發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)軸直接帶動，能夠隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化而線性地改變自己的轉(zhuǎn)速。

GLX：一般而言，G通常指汽油機(jī)（gasoline的簡稱），這與某些廠家的柴油轎車都以D打頭（diesel柴油）同一道理，L指加長（length），I指電噴發(fā)動機(jī)，X一般指較新款的型號，也有說法指帶ABS和4管路剎車系統(tǒng)。