1。國務院頒布《大氣污染防治行動計劃》。

　　2。汽車產銷雙雙突破2000萬輛大關，其中上汽集團首次超過500萬輛。

　　3。五部委頒布《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》。

　　4。中共中央印發《黨政機關厲行節約反對浪費條例》，取消一般公務用車。

　　5。《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》正式實施。

　　6。北汽集團重組江西昌河汽車有限公司。

　　7。中國一汽李駿當選中國工程院院士。

　　8。由中國汽車工業協會牽頭組建的國嘉汽車動力電池研究院成立。

　　9。觀致汽車獲得日內瓦車展最佳概念車獎。

　　10。吉利沃爾沃合資建設整車、發動機和研發中心項目獲批。

　　《大氣污染防治行動計劃》推動產業發展，還百姓藍天

　　北京市環保局近日發布消息，年內將對商用車實施第五階段排放標準，不達標的商用車將不能在京銷售。這一措施，是對《大氣污染防治行動計劃》(以下簡稱《計劃》)的進一步落實。

　　2013年9月發布的《計劃》對汽車產業產生了深遠影響，一系列限行、限購、補貼政策隨后相繼出臺。

　　提高節能減排標準、淘汰落后產能是汽車企業的發展方向，《計劃》的發布讓這一進程快馬加鞭。各種補貼的跟進，既為產業發展指明了方向，也為嗷嗷待哺的新能源車產業提供了資金支持。

　　2014年，在政策的指引下，汽車產業節能減排計劃將逐步落實，新能源汽車產業有望得到快速發展。

　　產銷雙雙突破2000萬輛，汽車強國的雛形依稀可見

　　中國汽車工業協會近日公布的數據顯示，2013年汽車產銷分別達到2211.68萬輛和2198.41萬輛，再創全球產銷最高紀錄。

　　歷經2012年的產銷低速增長后，2013年的汽車產銷量以兩位數的增長率收官，為企業發展平添了一份信心。新能源汽車發展嶄露頭角，2013年我國新能源汽車銷量接近2萬輛，增速達到40%左右，即將進入高速發展期。

　　從2013年的市場總體變化可以反映出：2014年，中國的汽車市場格局將日趨合理，二手車、租賃市場將逐步完善，新能源車方興未艾、技術研發方面投入正在逐步加大。種種跡象表明，中國正朝著汽車產業強國的方向穩步邁進。

　　《黨政機關厲行節約反對浪費條例》取消一般公務用車

　　《黨政機關厲行節約反對浪費條例》(以下簡稱《條例》)明確了取消一般公務用車，公務用車實行政府集中采購，應當選用國產汽車，優先選用新能源汽車等內容。

　　解放軍四總部日前也印發相關貫徹措施，明確對公務用車實行集中采購，選用國產自主品牌汽車。

　　從全局角度來看，《條例》提出購買國產汽車、優先購買新能源車，給處于發展瓶頸期的國產汽車和新能源汽車打了一劑強心針，對新能源汽車發展起到了很好的引導和示范作用。

　　2014年，政府采購將繼續扶持國產品牌，軍隊采購的大門也向其敞開。國產品牌有望借此得到發展良機，重新奪回屬于自己的市場份額。

　　汽車三包正式實施，為企業“討好”消費者提供了良機

　　《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》(以下簡稱“汽車三包”)于2013年10月1日起施行，至此，消費者期盼已久的汽車三包終于落地。

　　三包制度的落地既是消費者權益的回歸，也反映了汽車市場、汽車社會的逐漸成熟。在由賣方市場向買方市場轉變的過程中，消費者與廠商的位置悄然發生轉變。 企業開始在乎消費者；消費者也開始重新考察企業，現在，除了一款車型本身的好壞，消費者更注意企業的服務與口碑。汽車三包在這種環境下應運而生，落地時不但沒有遭遇阻力，反而為企業“討好”消費者提供了良機。

　　2014年，完善售后服務體系、兌現汽車三包承諾，將成為車企發展的一項重要任務。