配備的Tiptronic 6擋手自動一體變速箱源自保時捷技術，被應用在輝騰、新奧迪A8、寶馬7系等豪華車型上。這一變速箱最大的特點是兼備自動變速 箱和手動變速箱的優點，還帶有動態換檔程序（DSP）和液壓電子控制系統。在6檔手自一體變速箱的輔助下，發動機在2000轉左右已經能夠輸出超過85% 的動力，3000轉左右逸動力系統達到輸出超過90%的動力。的兩次動力*都恰好是在最常用的時候，尤其是在城市道路使用中會發現動力輸出非常實用。

 一、檔位及功能 

 ① P ，駐車檔。   P 擋的作用有兩點，一是使發動機與變速器脫離，二是把連接驅動輪的傳動軸鎖定在變速器殼上，從而強制鎖定驅動輪。絕對禁止車輪轉動時掛入P擋！那將毀壞變速器和傳動系統！非P檔，鑰匙拔不下來！

 ② R ，倒車檔。

 ③ N ，空檔。   N擋的作用也是使發動機與變速器脫離，但沒有鎖定傳動軸的功能。在N檔檔位時，可以啟動發動機，也可用于普通停車狀態點火，還可用于行駛途中熄火后不停車點火，以及用于怠速停車、短距離拖車等。汽車行駛中絕對禁止掛入N檔滑行！ 

④ D ，前進檔。   在D檔狀態，變速器根據速度和動力情況在各前進檔之間自動切換，D檔是最常用的前進檔位。  

⑤ S ：運動檔。   升檔時機延后，一般至少2500以上換檔， S檔只有5檔。 

⑥ D(+ 、 -) ：手動檔。   可手動切換檔位，上推一下升一擋，下拉一下降一擋。可2檔實現起步。高檔時松油門不踩剎車不會降擋，給了油，如果速度太低，則自動降到合適檔位。行駛中不會主動升檔，可踩至紅線轉速。

 二、檔位變換要點   

P到R按排擋鎖，要停車!   

R到P按排擋鎖，要停車!   

N到R要按排擋鎖，要停車！   

R到N不用按排擋鎖，要停車!   

N到D不要按排擋鎖，要停車!   

D到N不要按排擋鎖，要停車!不可滑行！

D到D(+、-)不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。推過去之后直接就是D檔對應的檔位。   

D(+、-)到D不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。撥回來之后會按照轉速、扭矩等，變成D檔合適的檔位。也就是說，D(+、-)的3檔5000轉，可能切到D就是5檔2000轉了。   

D(+、-)加減檔不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。個人在手動模式下一般在1800-2000轉的時候開始換擋。   

D到S要按排擋鎖，不用松油不用剎車。注意車速不能很高！否則會引起發動機強烈的制動作用，使低擋換擋執行元件受到較劇烈的摩擦而損壞。   

S到D直接推就行，不用松油不用剎車。  行車中，D檔可以切換到S檔或手動模式，往右輕推變速桿切換成手動；按住縮止鈕，往后輕推切換到S檔，從D檔切換S檔時車速不能很高，從S檔換到D檔則是隨時都能切換的。  

只有P和N可以打火，但任何檔位都可以熄火。 

三、自動檔車起步要點   

正確的做法應該是：

1、右腳踩下腳剎踏板，變速手柄推向P擋或N檔（建議用N檔，可以避免P擋點火后，變速手柄拉到D檔等前進檔位時，經過R檔時，變速箱有一次反向沖擊。）   

2、轉動鑰匙發動汽車。鑰匙轉到第Ⅱ檔時，停6秒鐘，讓汽車電子系統通電自檢，啟動油泵，然后再轉到第Ⅲ檔啟動馬達。   

3、 在汽車發動機啟動后，仍踩住腳剎踏板，把變速手柄拉向D檔(要用眼睛確定，不要僅憑感覺)，右腳緩慢松開腳剎踏板，汽車靠怠速開始慢慢行駛，這時右腳以腳 跟為圓心，腳掌向右轉動，緩慢踏下油門，使發動機轉速均勻提高，汽車逐漸加速行駛。另外，現在不需要熱車，啟動了直接走，但轉速最好不要超過2000轉， 等水溫上來再來隨心所欲的駕駛吧。   

四、自動檔車收車要點   

正確的做法應該是：

1、車進入停車位置后，踩住剎車，將變速手柄推到N檔，拉起手剎后熄火。

2、車停穩后才將變速手柄推入P檔，抬起腳剎。簡單點說，先熄火等候停穩了，再掛P檔！行駛結束停車時，自動檔車必須熄火后掛入P檔才能抽出鑰匙。  錯誤做法：很多人習慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。這種做法讓汽車的運動慣性撞擊變速器，帶來隱性傷害，不能這樣操作！   

五、自動檔車倒車要點   

倒 車時，應在汽車完全停穩后再將檔位移至R擋，否則會損壞自動變速器中的換擋執行元件或停車鎖止機構。如果是在平坦的路面上倒車，松開制動踏板，以發動機的 怠速緩慢倒車即可，無需踩油門踏板。如果倒車中要越過臺階或其他障礙物，應緩慢踩下油門踏板，并在越過障礙物后及時制動。

六 、熟練使用 “ 手動擋 ” 、Ｓ檔  

1、用“手動擋”   

a.限速，有些路段限速50、60，這時如果用“D”檔的話很容易在4檔和5檔之間來回變檔。這時應該使用手動模式，鎖定4檔或者5檔，發動機的轉速在1500~1700轉之間，動力正合適，而且不容易超速。   

b. 手動檔在進入地下車庫的過程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車。   

c.爬比較陡的坡，如果用“D”檔爬坡，轉速已經很高了，檔位還在2、3檔，明顯感覺動力不足，同時會聽到發動機的咆哮聲。這時應該用手動模式，利用2檔或3檔爬坡。   

d.下比較陡的坡，不少人用“D”檔從坡頂跑到坡底，途中車越溜越快，需要不停踩剎車減緩車速。這時需要使用手動模式，從 “D”檔切換到手動模式時，檔位保持不變，根據坡度情況，檔位輕往后推降檔，利用發動機的牽制力保證車速正常，既不用踩剎車，也不至于車速過快。  

e.過彎道的時候，只要學會了用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發動機牽引力拉住車速，將車速降低到一個合適的控制范圍，在順利進入彎道中，視情況只要加點油門（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力），切忌急彎時速度太快并且邊打方向邊剎車。  

 f.可以2檔起步（同普通自動檔的2），在雪地冰面一定要用手動檔，而且不要超過4檔。   

2、用s檔   

a.堵車狀態下跟車，s檔可以延緩換檔時機，不必擔心車會在2、3檔之間來回晃蕩.   

b.夏天開空調行駛，請你用s檔。高轉速產生的高動力，是能更好的提供空調運行的，而且也讓愛車動力損失減少的。   

c.起步時用s檔不合適！  高速不要用s檔，因為永遠到不了6檔，一旦s檔過了90公里了，發動機由于轉速太高，聲音不怎么動聽，同時也費油。