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大眾Tiptronic 6擋手自動一體變速箱使用要點

 互聯纜車 2014-02-13

    配備的Tiptronic 6擋手自動一體變速箱源自保時捷技術,被應用在輝騰、新奧迪A8、寶馬7系等豪華車型上。這一變速箱最大的特點是兼備自動變速 箱和手動變速箱的優點,還帶有動態換檔程序(DSP)和液壓電子控制系統。在6檔手自一體變速箱的輔助下,發動機在2000轉左右已經能夠輸出超過85% 的動力,3000轉左右逸動力系統達到輸出超過90%的動力。的兩次動力*都恰好是在最常用的時候,尤其是在城市道路使用中會發現動力輸出非常實用。

 一、檔位及功能 

 ① P ,駐車檔。   P 擋的作用有兩點,一是使發動機與變速器脫離,二是把連接驅動輪的傳動軸鎖定在變速器殼上,從而強制鎖定驅動輪。絕對禁止車輪轉動時掛入P擋!那將毀壞變速器和傳動系統!非P檔,鑰匙拔不下來!

 ② R ,倒車檔。

 ③ N ,空檔。   N擋的作用也是使發動機與變速器脫離,但沒有鎖定傳動軸的功能。在N檔檔位時,可以啟動發動機,也可用于普通停車狀態點火,還可用于行駛途中熄火后不停車點火,以及用于怠速停車、短距離拖車等。汽車行駛中絕對禁止掛入N檔滑行! 

④ D ,前進檔。   在D檔狀態,變速器根據速度和動力情況在各前進檔之間自動切換,D檔是最常用的前進檔位。  

⑤ S :運動檔。   升檔時機延后,一般至少2500以上換檔, S檔只有5檔。 

⑥ D(+ 、 -) :手動檔。   可手動切換檔位,上推一下升一擋,下拉一下降一擋。可2檔實現起步。高檔時松油門不踩剎車不會降擋,給了油,如果速度太低,則自動降到合適檔位。行駛中不會主動升檔,可踩至紅線轉速。

 二、檔位變換要點   

P到R按排擋鎖,要停車!   

R到P按排擋鎖,要停車!   

N到R要按排擋鎖,要停車!   

R到N不用按排擋鎖,要停車!   

N到D不要按排擋鎖,要停車!   

D到N不要按排擋鎖,要停車!不可滑行!

D到D(+、-)不用松油不用剎車,不用按排擋鎖,直接撥。推過去之后直接就是D檔對應的檔位。   

D(+、-)到D不用松油不用剎車,不用按排擋鎖,直接撥。撥回來之后會按照轉速、扭矩等,變成D檔合適的檔位。也就是說,D(+、-)的3檔5000轉,可能切到D就是5檔2000轉了。   

D(+、-)加減檔不用按排擋鎖,不用松油不用剎車。個人在手動模式下一般在1800-2000轉的時候開始換擋。   

D到S要按排擋鎖,不用松油不用剎車。注意車速不能很高!否則會引起發動機強烈的制動作用,使低擋換擋執行元件受到較劇烈的摩擦而損壞。   

S到D直接推就行,不用松油不用剎車。  行車中,D檔可以切換到S檔或手動模式,往右輕推變速桿切換成手動;按住縮止鈕,往后輕推切換到S檔,從D檔切換S檔時車速不能很高,從S檔換到D檔則是隨時都能切換的。  

只有P和N可以打火,但任何檔位都可以熄火。 

三、自動檔車起步要點   

正確的做法應該是:

1、右腳踩下腳剎踏板,變速手柄推向P擋或N檔(建議用N檔,可以避免P擋點火后,變速手柄拉到D檔等前進檔位時,經過R檔時,變速箱有一次反向沖擊。)   

2、轉動鑰匙發動汽車。鑰匙轉到第Ⅱ檔時,停6秒鐘,讓汽車電子系統通電自檢,啟動油泵,然后再轉到第Ⅲ檔啟動馬達。   

3、 在汽車發動機啟動后,仍踩住腳剎踏板,把變速手柄拉向D檔(要用眼睛確定,不要僅憑感覺),右腳緩慢松開腳剎踏板,汽車靠怠速開始慢慢行駛,這時右腳以腳 跟為圓心,腳掌向右轉動,緩慢踏下油門,使發動機轉速均勻提高,汽車逐漸加速行駛。另外,現在不需要熱車,啟動了直接走,但轉速最好不要超過2000轉, 等水溫上來再來隨心所欲的駕駛吧。   

四、自動檔車收車要點   

正確的做法應該是:

1、車進入停車位置后,踩住剎車,將變速手柄推到N檔,拉起手剎后熄火。

2、車停穩后才將變速手柄推入P檔,抬起腳剎。簡單點說,先熄火等候停穩了,再掛P檔!行駛結束停車時,自動檔車必須熄火后掛入P檔才能抽出鑰匙。  錯誤做法:很多人習慣停下來直接推到P檔再熄火,拉手剎。這種做法讓汽車的運動慣性撞擊變速器,帶來隱性傷害,不能這樣操作!   

五、自動檔車倒車要點   

倒 車時,應在汽車完全停穩后再將檔位移至R擋,否則會損壞自動變速器中的換擋執行元件或停車鎖止機構。如果是在平坦的路面上倒車,松開制動踏板,以發動機的 怠速緩慢倒車即可,無需踩油門踏板。如果倒車中要越過臺階或其他障礙物,應緩慢踩下油門踏板,并在越過障礙物后及時制動。

六 、熟練使用 “ 手動擋 ” 、S檔  

1、用“手動擋”   

a.限速,有些路段限速50、60,這時如果用“D”檔的話很容易在4檔和5檔之間來回變檔。這時應該使用手動模式,鎖定4檔或者5檔,發動機的轉速在1500~1700轉之間,動力正合適,而且不容易超速。   

b. 手動檔在進入地下車庫的過程中一定要用,就用1檔牽引速度,根本不需剎車。   

c.爬比較陡的坡,如果用“D”檔爬坡,轉速已經很高了,檔位還在2、3檔,明顯感覺動力不足,同時會聽到發動機的咆哮聲。這時應該用手動模式,利用2檔或3檔爬坡。   

d.下比較陡的坡,不少人用“D”檔從坡頂跑到坡底,途中車越溜越快,需要不停踩剎車減緩車速。這時需要使用手動模式,從 “D”檔切換到手動模式時,檔位保持不變,根據坡度情況,檔位輕往后推降檔,利用發動機的牽制力保證車速正常,既不用踩剎車,也不至于車速過快。  

e.過彎道的時候,只要學會了用手動檔,剎車基本可以不用了,過彎道前減檔讓發動機牽引力拉住車速,將車速降低到一個合適的控制范圍,在順利進入彎道中,視情況只要加點油門(不是剎車是油門,切記切記,油門就是牽引力就是控制力),切忌急彎時速度太快并且邊打方向邊剎車。  

 f.可以2檔起步(同普通自動檔的2),在雪地冰面一定要用手動檔,而且不要超過4檔。   

2、用s檔   

a.堵車狀態下跟車,s檔可以延緩換檔時機,不必擔心車會在2、3檔之間來回晃蕩.   

b.夏天開空調行駛,請你用s檔。高轉速產生的高動力,是能更好的提供空調運行的,而且也讓愛車動力損失減少的。   

c.起步時用s檔不合適!  高速不要用s檔,因為永遠到不了6檔,一旦s檔過了90公里了,發動機由于轉速太高,聲音不怎么動聽,同時也費油。 

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