齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器是利用齒輪的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)齒條左右移動(dòng)。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器主要應(yīng)用于轎車(chē),原因有兩點(diǎn): 齒輪齒條轉(zhuǎn)向器布置方便,從齒條兩端加兩個(gè)轉(zhuǎn)向拉桿和相應(yīng)的球頭即可控制轉(zhuǎn)向節(jié)擺轉(zhuǎn); 需要轉(zhuǎn)向助力時(shí),無(wú)論是液壓助力還是電動(dòng)助力,助力系統(tǒng)容易和轉(zhuǎn)向器融合; 齒輪齒條式方向機(jī)的傳動(dòng)副為:齒輪和齒條
齒輪齒條轉(zhuǎn)向器在轎車(chē)布置很方便
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu):
現(xiàn)實(shí)維修中,對(duì)于齒輪齒條轉(zhuǎn)向器主要有三點(diǎn): 在齒條被面有一個(gè)壓塊、壓緊彈簧和鎖緊螺母:壓緊彈簧通過(guò)壓塊將齒條壓靠在齒輪上,保證無(wú)間隙嚙合。彈簧的預(yù)緊力可用調(diào)整螺塞調(diào)整。 齒條在轉(zhuǎn)向器殼體內(nèi)左右移動(dòng),在轉(zhuǎn)向器殼體兩端多設(shè)有齒條的導(dǎo)向滑套,磨損后導(dǎo)致齒條在轉(zhuǎn)向器殼體內(nèi)震動(dòng)。 轉(zhuǎn)向接桿連接齒條和轉(zhuǎn)向節(jié),在交接處都有球頭,球頭松曠會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向輪自由曠量過(guò)大。
循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器是目前國(guó)內(nèi)外應(yīng)用最廣泛的結(jié)構(gòu)型式之一, 一般有兩級(jí)傳動(dòng)副,第一級(jí)是螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副,第二級(jí)是齒條齒扇傳動(dòng)副。
循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)和工作原理
轉(zhuǎn)向螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),通過(guò)鋼球?qū)⒘鹘o轉(zhuǎn)向螺母,螺母即沿軸向移動(dòng)。同時(shí),在螺桿及螺母與鋼球間的摩擦力偶作用下,所有鋼球便在螺旋管狀通道內(nèi)滾動(dòng),形成"球流"。在轉(zhuǎn)向器工作時(shí),兩列鋼球只是在各自的封閉流道內(nèi)循環(huán),不會(huì)脫出。
循環(huán)球式方向機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理圖 相比齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器,循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器由于更多依靠滾動(dòng)摩擦,所以具有較高的傳動(dòng)效率,操縱起來(lái)比較輕便舒適,機(jī)械部件的磨損較小,使用壽命相對(duì)較長(zhǎng),在過(guò)去那個(gè)沒(méi)有轉(zhuǎn)向助力的年代,循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器占據(jù)了統(tǒng)治地位。
蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)副(以轉(zhuǎn)向蝸桿為主動(dòng)件,其從動(dòng)件是裝在搖臂軸曲柄端部的指銷(xiāo)。轉(zhuǎn)向蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),與之嚙合的指銷(xiāo)即繞搖臂軸軸線沿圓弧運(yùn)動(dòng),并帶動(dòng)搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)。 蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器
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