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早在年初的時候，奧迪A7國產的消息就已經傳得沸沸揚揚，而近日網上出現關于上汽奧迪A7L自動螺柱焊項目的官方招標公告，也進一步將奧迪A7由上汽大眾國產的消息進行了實錘，新車的正式量產時間為明年下半年。
老板，你要的奧迪A7資料 點擊查看 買車之前做好功課，進群掌握買車小技巧！ 作為在中大型轎跑領域的標桿車型，奧迪A7自誕生起就受到了無數車迷的喜歡，其中最大的亮點無疑是靈感源自于100 Coupe S的掀背設計，其流暢的車頂弧線從B柱延伸到車尾，營造出無與倫比的優雅和動感，一直以來都有“最美奧迪”之稱，也是少有的將掀背設計得如此和諧的車型之一，奧迪A7可以說是不少男人心目中的Dream Car。國產后的奧迪A7定會根據本土化進行相應的調整，那么加長似乎就成了因地制宜最常見的一種改變，此外無框車門和掀背尾門這兩個標志性元素應該會繼續保留下來。長久以來，為了提高車型的競爭力和適應國內的消費需求，很多進口車型也陸陸續續進行了國產化，在這個過程中的變化和差異往往是消費者最為關心的地方。借著奧迪A7國產的消息，我們來看看國產化的車型一般都會出現哪些不同，對于消費取向有何影響？眾所眾知，進口車型一直以來都是非常昂貴的，這背后除了國外的制造成本、人工成本外，還涉及到非常高的一個關稅以及運輸費用，再加上廠家和經銷商還需要賺取更大的利潤，環環相扣下來進口車貴也就理所當然了。那么國產后，其中很多環節就大大縮減了，光是關稅這一個環節就可以省下一大筆費用，還有在一些配置上偷工減料下來的國產化車型，在價格上就有很大的下降空間。可能光說沒什么概念，對比一下進口車和國產后的價格，那么就一目了然了。從圖中我們可以明顯的看出，國產后的汽車價格相比進口價格來說有著幾萬到二十幾萬的差異，對于消費者來說可是一筆不小的數目。那么伴隨著價格下降帶來的銷量增長，也是大多數車企爭相實現主力車型國產化的重要原因之一。價格的調整自然與產品的調整息息相關，為了適應國內的消費需求做出改變也是很多車型需求思考和衡量的問題，一方面既能夠保持進口車型的特質，國產后不至于有太大的改變；另一方面也要在利潤和產品之間做出平衡，讓消費者體會到誠意所在。一般來看，進口車型在國產后都無疑會進行以下幾大操作。01.軸距加長。這估計是很多進口車型來到國內之后最喜歡干的一件事了，國人似乎都對于大空間有執著的需求，畢竟以國內的人均機動車保有量來說，后排坐滿人的概率是非常高的，所以加長也算是進行本土化改良。除此之外還能夠與進口車型區分開來，一般來說名字中帶“L”的基本都是國產后的車型。所以，這種加量不加價的方式，最能討好國內消費者了。02.設計調整、增配減配。除了加長之外，其實很多國產化的車型在設計和配置方面也會進行相應的調整。由于國家對汽車的生產標準與國外不同，那么在這方面可操作的余地還是非常大的，尤其是在車身鋼材這些看不見的地方，例如采用鋼材替代全鋁合金材料，以降低生產成本。除此之外在底盤懸掛、防撞梁上面也會進行相應調整。而在配置上面，ESP、安全氣囊、變速箱這些也會有著遭到不同程度的閹割，這都是很常見的。但是光做減法似乎有點不太厚道，有些車型也會增加一些國內消費者喜歡的配置，譬如中控大屏幕、全景天窗等。總的來說，這些調整都是市場行為，如何去評判需要綜合各方面因素來看。03.排量降低。原本一次性征收的排量稅就已經成為了限制進口車型的一個坎，國六標準的到來更是將大排量發動機拒之門外。現在越來越多的車型在國產后，基本就看不到3.0L排量以上的發動機了，大部分國產車型的排量都在2.5L以下，而想要購買V6、V8這些激情澎湃的車型，則需要花更多的錢去選擇進口車型。不可否認的是，國產之后的車型由于國內生產技術水平、產品質量把控、成本控制等多方面原因，都會造成一定程度的質量下降，與純進口車相比的確存在明顯的差距。根據中國汽車召回網統計的召回信息顯示來看，國產化的豪華品牌車型召回率，遠高于同型進口車。而從召回的原因來看，國產化的車型大部分原因是在一些裝配細節方面和車身材料的使用上存在問題，例如前段時間奔馳E級召回事件，則是因為通過模擬耐久測試和技術分析，增加其它加強固件以強化相關部件的強度。這些問題無疑與國產后成本控制帶來的質量差異脫不了關系。除了質量方面的差異外，國產化的車型無疑在面子上要低于進口車型，大部分人對于面子還是非常看重的，進口車型向來就帶著光環存在，國產后的豪華車必將會面臨一個異樣的眼光，要不然也不會有那么多人把“北京奔馳 ”、“華晨寶馬”的車標給扣了不是嗎？如何去提升國產之后的大眾心理認可程度，各大品牌需要在宣傳營銷方面多做功夫。但是國產化的車型除了價格便宜外，其實還有一個好處就是維修保養相對來說便宜一些。國產化的車型大體上都是采用本土生產制造的零部件，并且很多部件與品牌的其它車型通用，走量的零部件相對來說價格也會低很多，所以在后期使用成本的控制、售后服務方面，國產化的車型還是有著明顯優勢的。看到這里可能很多朋友會問了，國產化的車型對于我們來說是否值得期待和選擇？已經國產了的車型，還會有人買進口版嗎？首先，從消費者的方面來考慮的話基本上還是選擇國產車型會好一些，首先光是價格上的優勢就非常明顯的了，國產和進口的車型的差距不至于翻天覆地，以一個低十萬八萬的價格買到同一款車型是非常劃算的，對于預算不足的消費者來說更具吸引力，況且在維修保養方面有容易一些。其次，國產車型進行的本土化調整也更加適合國內消費者，譬如上面說到的加長帶來空間上的優勢就非常受用，甚至有一些配置是國內有但是進口車型卻享受不到的。在提車時間上，進口車型由于運輸等各種問題也相對于漫長一些，國產車型就幾乎沒有這個煩惱。最后，進口車型只是適合那些比較有追求又有預算的消費者，享受原汁原味的進口車帶來的駕駛感受。而國產車型其受眾面相對來說廣一些，從國內消費群體來分析，大部分消費者購車只是為了家用，那么作為一個簡單的交通工具，綜合各方面來看還是國產車型合適一些。老板，你要的自由光資料 點擊查看 買車之前做好功課，進群掌握買車小技巧！ 一般來說已經國產了的車型，其進口版也會進行同步銷售，像大眾高爾夫、途觀，奧迪的A4、A6這些比較常見，以及奔馳的很多車型都有對應的進口版。當然部分車型考慮到各種關系，在一定時間內會退出市場，畢竟競爭力和銷量已經不可同日而語，再花時間精力金錢去維持銷售體系得不償失，像進口的寶馬X1在2009年華晨寶馬X1出來后就慢慢的不再銷售了，自由光在2015年12月份開始國產后，其進口車型在清理完庫存之后就幾乎看不見蹤影了。相信看下來，究竟如何去選擇很多朋友已經有了答案，進口車有進口的好處，國產化有國產化的好處。錢包在誰的手里誰就有話語權，錢包有多厚就選價格有多貴的車。
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