伴隨國(guó)家政策的引導(dǎo)以及大眾環(huán)保意識(shí)的提升，新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求越發(fā)明顯。在中高級(jí)車(chē)型的外觀演變過(guò)程中，穩(wěn)重大氣及動(dòng)感個(gè)性代表著兩種不同的審美風(fēng)格，它們各有千秋。而東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 PHEV則是融合了這兩種風(fēng)格，把優(yōu)雅與動(dòng)感搭配得恰到好處，同時(shí)滿(mǎn)足不同人群的品味需求。

外觀細(xì)節(jié)方面，起亞K5 PHEV前臉中網(wǎng)格柵換裝了主動(dòng)開(kāi)閉式的進(jìn)氣格柵，不張揚(yáng)，且頗具特色。在前包圍、大燈透鏡上均融入了藍(lán)色裝飾點(diǎn)綴，這是起亞混動(dòng)車(chē)型獨(dú)有的設(shè)計(jì)。三顆LED前霧燈與后面的LED組合尾燈形成呼應(yīng)，整體來(lái)說(shuō)和燃油版本車(chē)型差別不大，僅在細(xì)微處有些調(diào)整，看起來(lái)更簡(jiǎn)潔優(yōu)雅些。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，一切都是那么熟悉。不同之處在于， PHEV車(chē)型配備了獨(dú)有的專(zhuān)用彩色TFT LCD儀表盤(pán)。配置方面，兩款PHEV車(chē)型的配置都很高，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、全景天窗、自動(dòng)大燈、前排座椅通風(fēng)/加熱、空氣凈化器等舒適性配置都能找到。

動(dòng)力方面，起亞K5 PHEV搭載由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配6速手自一體變速箱。作為一款插電混動(dòng)車(chē)型，K5 PHEV搭載了起亞汽車(chē)獨(dú)有的TMED混動(dòng)技術(shù)，采用了并聯(lián)式的雙動(dòng)力系統(tǒng)布局，可根據(jù)駕駛路況，在僅靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的“EV行駛模式”、發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)運(yùn)行的“混合動(dòng)力行駛模式”以及發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的“發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式”三種模式間無(wú)縫切換，避免能效浪費(fèi)。值得一提的是，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 PHEV搭載了能量密度高達(dá)12.9kWh的鋰電池，“EV行駛模式”續(xù)航里程達(dá)到75km，這在合資中級(jí)插電式混動(dòng)車(chē)型里是最優(yōu)成績(jī)了。

動(dòng)態(tài)駕駛方面，在起步時(shí)，K5 PHEV擁有與電動(dòng)車(chē)相似的盈暢加速感受，快速起步毫無(wú)壓力；而當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入加速或爬坡時(shí)，它會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)&電機(jī)輔助雙重動(dòng)力模式，提供更強(qiáng)動(dòng)力支持，迅速將車(chē)速帶起來(lái)。當(dāng)在中/高速定速行駛時(shí)，此時(shí)它會(huì)根據(jù)情況自動(dòng)選擇發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)或電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并在電池電量不足時(shí)自動(dòng)進(jìn)行實(shí)時(shí)充電。此外，當(dāng)K5 PHEV減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，能量回收機(jī)制快速為電池充電，保障電池電量處于最佳狀態(tài)。

值得一提的是，K5 PHEV補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)：18.98萬(wàn)元—20.68萬(wàn)元，刷新了合資中級(jí)插電式混動(dòng)車(chē)型的價(jià)格門(mén)檻?？梢哉f(shuō)，這才是東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 PHEV的殺手锏！能夠以一個(gè)燃油車(chē)的價(jià)格買(mǎi)到同級(jí)質(zhì)量上乘的插電混動(dòng)車(chē)型，在如今這個(gè)追求綠色環(huán)保出行的年代，怎么算都是一個(gè)劃算的存在。更何況，在北上廣深這類(lèi)一線大城能夠上綠牌和不限行，任誰(shuí)都是一個(gè)不小的誘惑！