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這兩天，我看到一則關(guān)于重慶第二機場的網(wǎng)傳消息：一位川航的小姐姐透露，“重慶第二機場基本已經(jīng)定了，大概率會修在璧山區(qū)”！

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這位小姐姐，是今日頭條大V，粉絲眾多，加上她又是平臺認證了的川航的工作人員，所以我們認為可信度較高。

由此，我們可以一起來看看關(guān)于近段時間第二國際機場的動向。

01 重慶第二機場的確定性消息

其實早在2018年4月，市發(fā)改委公開發(fā)布的《關(guān)于重慶第二機場規(guī)劃研究咨詢單位比選的公告》，首次官宣了重慶要建設(shè)第二國際機場。

今年的11月初，根據(jù)官方媒體的報道，《重慶國際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》（以下簡稱規(guī)劃）出臺了。規(guī)劃中明確，2035年重慶將建成引領(lǐng)內(nèi)陸開放的國際航空樞紐。

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《規(guī)劃》提出了“三步走”戰(zhàn)略。最能引起我們注意的是其中的第三階段，也就是2030年到2035年這5年的“優(yōu)化完善期”，其原文提到：

“重慶新機場建成投用，推進空域資源優(yōu)化使用，實現(xiàn)空域高效運行。合理劃分江北機場與新機場功能，協(xié)同打造重慶國際航空樞紐，支撐內(nèi)陸開放高地和國際物流樞紐建設(shè)。”

從這一信息我們可以推斷出來，重慶第二機場最晚可能在2035年前建成投用。

02 此前就有很多關(guān)于重慶第二機場花落誰家的熱議

其實在官宣重慶要建第二機場的時候，就引起過網(wǎng)友們的熱議。此前就傳出過合川、璧山等地對接第二機場選址規(guī)劃相關(guān)的工作動態(tài)。永川、江津、榮昌、綦江等多地也被討論過是否有可能建第二機場。在這么多的“競爭者”中，我認為其中最熱門的“選手”就是璧山。

2019年10月24日，重慶市政府采購云平臺公開發(fā)布了一份采購公告。這份公告其實表明璧山區(qū)已經(jīng)著手開始招標編制建設(shè)重慶第二機場的咨詢報告。報告中包含了一個字眼，叫“時效性”，這三個字其實就很值得推敲。

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再結(jié)合這兩天網(wǎng)傳的這則川航工作人員透露的消息，我們認為，重慶第二機場是真的有很大的概率要建在璧山了！

03 如果重慶第二機場建在璧山會如何？

璧山是重慶向西發(fā)展的一個重要窗口，是主城都市圈發(fā)展規(guī)劃的重要一環(huán)，是成渝城市群一體化發(fā)展重要聯(lián)結(jié)點。

如果重慶第二機場“花落”璧山，那么對于重慶西區(qū)的人來說，這肯定是個好事。我們從三個維度來分析。

從一體化發(fā)展來看，成渝經(jīng)濟體將會更加融合。

縱觀國內(nèi)外在建和建成的樞紐機場，比如紐約三大機場，東京羽田和成田兩大機場，北京新機場，成都天府國際機場，都配備或致力于配備分擔(dān)客流和人流的多樣化、立體化、密集化的交通設(shè)施，如軌道交通、高鐵、機場快軌、城際軌道、高速公路等。

因此可以推論，渝西地區(qū)是成渝城市群的腹地，如果第二機場建在璧山，不只是多了一條航空運輸線，還有很大作用是推動成渝城市群交通一體化發(fā)展。

而近期“璧銅線”的動工，也是一個很好的印證。

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11月29日，市域快線璧山至銅梁線（以下簡稱“璧銅線”）正式開工建設(shè)，璧銅線作為一種快速交通形式，開通后，重慶的交通發(fā)展骨架將會進一步向外延伸，成渝城市群的交通網(wǎng)絡(luò)將會織就得更加密切，渝西地區(qū)作為成渝城市群的重要節(jié)點城市，其都市圈進程也將會加快步伐。

從城市地位來看，璧山很有可能會升級為重慶“第十區(qū)”。

璧山和江津本就是民間認為的“第十區(qū)”的熱門選手，我們來看看璧山，璧山擁有非常好的地理優(yōu)勢，擁有不斷升級的第二三產(chǎn)業(yè)，。

在交通方面，璧山已有成渝高速、遂渝高速、渝蓉高速、九永高速、璧山隧道等。本月底軌道1號線開通尖頂坡至璧山段后，璧山區(qū)到重慶主城區(qū)和周邊的交通將會更加便利。而未來27號線站點規(guī)劃也包含了璧山在內(nèi)。

在人文環(huán)境建設(shè)和旅游方面，璧山區(qū)近年來非常注重，先后修建了觀音塘濕地公園，秀湖公園，楓香湖兒童公園等，城市公園近30個。已建成公共綠地1900萬平方米，人均公園綠地面積達到28平方米。

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在經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)方面，也發(fā)展得很好，2015年，國務(wù)院就正式批復(fù)璧山成為重慶第二個國家級高新區(qū)，目前已經(jīng)初步形成了智能裝備、信息技術(shù)、生命健康等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為代表的產(chǎn)業(yè)集群。2018年GDP達到了 527.30億元，增速為9.83%，璧山一直在承接微電園的配套產(chǎn)業(yè)，引進和發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺就有近100個。

試想一下，如果有第二機場的強勁加持，相信璧山不論是在交通、經(jīng)濟、旅游、人文環(huán)境建設(shè)還是其他方面，格局上都將有非常大的變化，璧山在重慶的地位將大大提升，在重慶“第十區(qū)”之爭上會更有競爭力。

從房價來看，西區(qū)的房價很有可能要上漲。

重慶第二機場如若落在西區(qū)，機場周邊航空物流產(chǎn)業(yè)集群會被帶動，從而可能帶動西區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，城市交通一體化進程會被推動。

如果再加上重慶西區(qū)高新區(qū)、科學(xué)城的一系列規(guī)劃落地，西區(qū)的產(chǎn)業(yè)也將更加豐富。

屆時，西區(qū)的居住人口也是隨著暴增的。

同時，自然而然房價是很有可能要上漲的。

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04 重慶第二國際機場的出現(xiàn)是對江北機場規(guī)劃的完善，是重慶國際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃的必然，是重慶航空發(fā)展的驚喜

國際上，紐約、倫敦、巴黎、東京、首爾等大城市都擁有兩座以上的大型樞紐機場。國內(nèi)，上海有浦東和虹橋機場，北京成都武漢廣州等也在修建或即將修建第二國際機場。

重慶在運營和在建中的機場已經(jīng)有7座了，重慶第二機場建成后，一定又會對重慶的發(fā)展起到很大的加速推動作用。

而第二機場選址最終花落誰家，還是以官宣為準，我們看好西區(qū)，期待早日建成。

END

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