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01 滾筒是帶式輸送機的重要部件，它具有驅動、張緊和改向等功能。滾筒分為驅動滾筒、張緊滾筒、電動滾筒和用于增加驅動包角、改變方向的改向滾筒、增面滾筒。 滾筒表面有光面、包膠和鑄膠三種形式。光面滾筒一般用于功率小，環境濕度小的地方；在環境潮濕，需要傳遞大功率，易打滑的地方可采用膠面滾筒。皮帶機常采用膠面滾筒，它具有摩擦系數大，不易粘煤等優點。 一、常見的幾種滾筒及特性 1.電動滾筒 1.1 結構 
電動滾筒是將滾筒體與傳動裝置合成一體的一種驅動裝置，同時起到了驅動和改變膠帶的纏繞方向的作用。1.3 特點 電動滾筒具有結構緊湊、重量輕、占據空間小、密封性好、外形美觀、安裝方便、維修簡單等特點 2.普通滾筒 為了增加滾筒和皮帶的摩擦系數，常在滾筒表面鑄上橡膠或其它聚氨脂材料，并在覆面上刻有人字形溝槽或菱形溝槽。驅動滾筒是傳遞牽引力給輸送帶的主要部件。帶式輸送機是靠繞滾筒張緊的輸送帶與滾筒之間的摩擦力而運轉的，因此輸送帶與滾筒之間必須有足夠的摩擦力，才能將牽引力傳遞給輸送帶，否則，輸送機運轉時，輸送帶則會在傳動滾筒上發生打滑現象。1）增大輸送帶與驅動滾筒上的包角。帶式輸送機因為受布置限制，為增大包角，可設置改向滾筒或增面滾筒來增大包角。一般要求包角為200°～240°。2）增大膠帶與滾筒之間的磨擦系數。光面滾筒的磨擦系數u＝0.2～0.25，膠面滾筒的磨擦系數u＝0.25～0.4，為增大磨擦系統，可在驅動滾筒面上包膠或鑄膠。也可以使用現成的人字形溝槽膠面滾筒，不過其只能用于單向運行的帶式輸送機，且安裝時，人字形尖端應與膠面運行方向一致，以利于溝槽內雜物排出。3）膠帶必須具有一定的初張力，才能使膠帶壓緊在滾筒上，這可以通過張緊裝置來實現。通過摩擦力f＝u*N，為增大f，u一定的情況下，增大N同樣可以達到效果。驅動滾筒有“人”字形、菱形、平形等幾種，其中“人”字包膠滾筒具有方向性，僅適合與單向運轉的輸送帶，且左右不能裝反，“人”字膠面滾筒工作時，在輸送帶寬度方向上向兩側有一對平行于滾筒軸的軸向分力作用在輸送帶上，能使輸送帶進一步緊壓在驅動滾筒上，因而提高了驅動能力，如果“人”字形左右裝反，滾筒對膠帶的這個合力將是指向于輸送帶的中心線，使輸送帶中間虛空，從而減弱了輸送帶對滾筒的壓緊力，降低了驅動能力。菱形驅動滾筒和平形驅動滾筒適應于正反轉運行的輸送機，其中菱形驅動滾筒效果較好，因而使用較多。2.2.2 作用 改向滾筒的作用是改變膠帶的纏繞方向，使膠帶形成封閉的環形。改向滾筒可作為輸送機的尾部滾筒，組成拉緊裝置的拉緊滾筒并使膠帶產生不同角度的改向。 2.2.3 特點 小型改向滾筒有用鑄鐵制成的，一般較大的改向滾筒用鋼板制成。與膠帶非工作面接觸的改向滾筒多采用光面包膠形式，可有效防止其表面粘煤，因為橡膠具有彈性，熱導率小，所以冬季運輸濕煤時可避免滾筒上的積煤，有效較少了皮帶的跑偏、抖動與磨損。 2.3 增面滾筒 2.3.1 結構 
2.3.2 作用 增大輸送帶在驅動滾筒上的圍包角，使驅動滾筒與皮帶具有較大的摩擦力。 2.4 排渣滾筒 2.4.1 結構 
2.4.2 原理 排渣滾筒應用于帶式輸送機。其原理是在滾筒的表面設有平行于軸向的長孔，當回程皮帶有物料進入時,物料可進入此長孔而進入滾筒內。在滾筒的內部為一個兩頭尖中間粗的雙錐體,滾筒的兩端部帶有孔。物料經過滾筒表面的軸向長孔后進入筒內,在經過錐體和端部孔排到料場.避免了物料始終在改向滾筒處對皮帶的碾壓和磨損，提高了輸送帶的使用壽命。 2.4.3 特點 可提高輸送帶的使用壽命。 
2.5.2 作用
1）貧鐵礦經粗碎或中碎后的粗選，排除圍巖等廢石，提高品位，減輕下一道工序的負荷；2）用于赤鐵礦還原閉路焙燒作業中將未充分還原的生礦選別，返回再燒；3）用于陶瓷行業中將瓷泥中混雜的鐵除去，提高陶瓷產品的質量；4）燃煤、鑄造型砂、耐火材料以及其它行業的需要的除鐵作業。 
02. 托輥
一、常用的幾種托輥及特性 1. 托輥的作用 托輥是用來承托膠帶并隨膠帶的運動而作回轉運動的部件，托輥的作用是支撐膠帶，減小膠帶的運動阻力，使膠帶的垂度不超過規定限度，保證膠帶平穩運行。按托輥的材料考慮，托輥大多數為無縫鋼管制成，近年來新開發的有陶瓷托輥和尼龍托輥等，主要用于除鐵器前后。 2.托輥的分類 2.1 按其用途不同，可分為：槽形托輥、平行托輥，緩沖托輥和調心托輥四種。2.1.1 槽形托輥：主要用在帶式輸送機的有載分支上，一般由2～5個組成，其數目由帶寬和槽角決定，最外側輥子與水平線的夾角稱為托輥夾角。托輥槽角增大后（0°～60°范圍內）使物料堆積斷面增大能提高生產能力，有防止撒料、跑偏和提高輸送傾角的作用。TD62型系列槽形托棍的槽角一般為20°，TD62型將槽角改為30°，這樣可使膠帶的輸送量提高20%左右，并且能使貨載平穩的運行。輥體一般用無縫鋼管制成，無縫鋼管存在的主要問題是尺寸和幾何形狀偏差較大。托輥的軸承座有鑄鐵式、鋼板沖壓式和酚醛塑料加布三種材料制造。托輥的潤滑多采用鋰基潤滑脂，一般采用二號鋰基潤滑脂。托輥損壞的原因多數是密封不好，灰塵進入軸承而卡死。托輥軸承的密封一般采用迷宮式密封，密封材料有尼龍6和1010兩種。 2.1.2 平行托輥：主要用作列載分支下托輥，支撐輸送帶空載段膠帶，一般為一個長托輥，其結構與短托輥一樣。有普通鋼結構托輥和膠環托輥兩種。1)普通鋼結構托輥的特點：轉動部分較重，易粘煤。2)膠環托輥的特點：轉動部分重量輕，運行平穩，粘煤少。2.1.3 緩沖托輥：實際上也是槽形托輥，用在帶式輸送機的有載分支上托輥，起保護膠帶和避免托輥軸承被沖擊而損壞，一般安裝在導料槽段。緩沖托輥分為橡膠圈式和彈簧板式兩種。橡膠圈式緩沖托輥，即是在槽形托輥三節短托輥體外套上橡膠圈，達到緩沖的目的。彈簧板式緩沖托輥只是將三節短托輥的支撐架改為彈簧板，彈簧板支撐架的彈性變形能夠起到緩沖的作用。2.1.4 調心托輥：作用是調整輸送帶的縱向中心線使其與輸送機中心線重合，防止和減輕膠帶運時偏斜所造成的磨損和扭損，以及運送物料撒落等。帶式輸送機上裝的調心托輥，有載分支的槽形托輥有：單向轉動自動調心托輥，前傾槽形調心托輥，可逆自動調心托輥，錐形自動調心托輥；在無載分支下托輥是：平行自動調心托輥和V形前傾式回程托輥。帶式輸送機運行時，下列因素可能使膠帶跑偏：張力沿帶寬分布不均，物料偏心堆積，機架變形，托輥軸承損壞，風荷載作用等。上述因素中任何一項都會使運行的膠帶跑偏，因此各種形式的帶式輸送機，在運行時都不可避免地存在不同程度的跑偏現象。為了減少這個問題，除了在安裝、檢修運行中調整外，還應裝設一定數量的自動調心托輥。通常是每隔十組安裝一組調心托輥。 最簡單的調心方法是將三節槽形托輥的兩個側托輥朝膠帶運行方向前傾一定角度（3°～5°），當托輥側斜后，對膠帶產生一個力，使膠帶向與跑偏方向相反的方向移動。
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