近日，北京市人社局副處長王林因為體驗送外賣12小時賺41元受到關注。王處長通過自身行動證明了外賣員是有多么的不容易。

在體驗了送外賣不易之后，王處長攜巡視組又與美團公司代表進行了對話，其中包括：外賣員工的勞動關系、保險等問題。

美團公司的回應讓在場的所有人尷尬不已。

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近1000萬外賣員在“裸奔”

據美團代表透露，目前美團平臺上的注冊外賣員有將近1000萬人。這1000萬人都不是美團的員工，而是屬于外包的關系。

巡視組追問：“（外賣員）發生問題后，是你們平臺負責賠償，還是供應商負責賠償？”

美團代表：“這個是有商業保險來承擔，每天3塊錢，從外賣員的傭金中扣掉。”

王林納悶問道：“這3塊錢到底能保我什么呢？”

美團代表：“包含保額60萬的身故傷殘險，還有5萬元的醫療費用。”

巡視組：“（前段時間，外賣小哥猝死）最后平臺賠了60萬元，這是在你們的商業險之外，還是迫于輿論壓力？”

美團代表：“應該是后者。他們在工作中產生的行為，我們也沒有辦法完全直接負責任，這可能會增加一些企業的負擔。”

巡視組反問：“你們平臺還覺得挺委屈？但是輿論是不同意你們這種說法的。”

通過整段對話，我們可以看出，美團外賣小哥雖然穿著美團的衣服、戴著美團的帽子、送著美團的外賣，但是他們的勞動關系跟美團沒有一毛錢關系。美團成功將接近1000萬的外賣小哥甩給了第三方勞務派遣機構。

也正因為此，美團才敢讓外賣小哥困在系統里，通過算法，美團可以讓這些外賣小哥發揮出最大的潛力，把人像機器一樣地用著。一旦“機器”壞掉，美團可以將“機器”扔掉再換一臺。

可悲的是，這些外賣員并不能去告美團平臺，因為他們之間沒有任何合同關系。就算有外賣員告了，照樣無法在法律上獲得勝訴的可能。

說白了，在外賣員不出問題的時候，美團平臺跟外賣員屬于合作關系。在外賣員出了問題之后，外賣小哥可能要自掏腰包，毫無安全感可言。將近1000萬的美團外賣員全部都在“裸奔”。

可能有人會說：“外賣員每天不是交了3塊錢的保險嗎？怎么會是裸奔呢？”

首先，每天3塊錢的保險只包括身故傷殘險和醫療費用。醫療費用的保額只有5萬元，一旦有騎手發生大病，這5萬元是遠遠不夠的；

其次，這些騎手沒有必要的社保保障。不管我們在做什么工作，都要考慮到老了以后怎么辦？外賣員有的主動，有的被動放棄了社保，最終成為了吃青春飯的一群人。

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大公司不應該只注重利益

據了解，美團外賣員與第三方勞務派遣機構簽的合同主要有三種，分別為：勞務協議、勞務合同和承攬協議。

三種合同有著巨大的差別，其中勞務合同相對比較正規一點，第三方需要為騎手交社保。如果是勞務協議，那么第三方就不需要為騎手交社保。如果是承攬協議，騎手就相當于是個體戶，自己承擔一切可能面臨的風險。

有律師對此表示，如果騎手與第三方是勞動關系，騎手在工作過程中受傷就算是工傷，應該得到賠償。但是騎手與第三方簽訂的是勞務關系，而且沒有交社保，很難真正維權。

有些第三方恰恰利用了騎手不清楚三者之間的區別，糊里糊涂就簽了合同，最終很難維權。

就算有外賣員猝死，美團也認為跟自己沒有任何關系，之所以平臺最終賠了60萬元，還是因為迫于群眾的輿論壓力。

美團與巡視組的對話充分展示了一家企業的“精打細算”，絲毫看不出任何的擔當。

與美團外賣形成鮮明對比的則是京東物流，旗下同樣都有上百萬的騎手，但是不少京東物流的小哥是跟京東直接簽勞動合同的，該交的社保一樣不會少，如果出了問題，京東還能給員工兜底。

當然，美團可能也有委屈，因為根據公司年報顯示，2020年公司的凈利潤只有47.08億元，如果公司給每個全職外賣員簽勞動合同的話，那么公司每年可能會額外支出300億元左右，這對于美團來說是不能承受之重。

不過，回過頭來想想，京東物流也是連虧14年才熬過來的，美團為什么就沒有這種勇氣呢？

一家大企業不能為了討好股東就將利潤擺在第一位，而應該承擔起自己該負的責任，讓員工具有歸屬感，讓企業具有使命感，眾志成城，才能創造更美好的生活！

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