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各位讀者大家好，2021年9月燃料電池全球專利監控報告全新發布~本期監控報告主要內容包括兩個部分，分別為： 1、2021年9月燃料電池領域公開專利整體情況介紹；為優化線上閱讀體驗，當月專利解讀部分現已拆分至其他圖文消息，各位讀者可前往本期推送圖文消息進行查閱。 - 專利info | 現代公司 燃料電池汽車雙電堆熱管理系統
- 專利info | 沃爾沃卡車 三獨立冷卻回路熱管理系統
- 專利info | 豐田公司 電解質膜帶有松弛部的燃料電池制造方法
- 專利info | 瑞典PowerCell 電堆制造工裝布置
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1.1 專利公開地域情況2021年9月，燃料電池領域在全球范圍內公開/授權的專利共1441件。其中，中國地區專利公開數量837件，發明專利申請公開407件，發明專利授權公告共189件，實用新型授權公告共234件；日本公開專利225件，其中發明申請專利公開148件；美國公開專利122件、德國公開專利61件。部分國家/地區/組織公開數量情況如圖1-1所示。
1.2 專利技術分支情況
1.3 申請人專利申請情況將專利申請人經過標準化處理后，對標準化申請人的專利申請數量進行統計，如圖1-3所示。本月，豐田公司公開專利121件，其中發明申請專利公開67件、發明專利授權公告52件；博世公司公開專利47件，其中發明申請專利公開44件；本田公司公開專利46件，其中發明專利申請專利公開35件；大眾公司（含奧迪公司）公開專利28件、億華通公開專利27件、松下公司公開專利22件、現代公司公開專利21件；格羅夫、同濟大學均公開專利17件；東風汽車公開專利15件、東麗公司公開專利13件、國電投氫能公司公開專利12件、可隆工業公開專利11件；中科院大連化物所、清華大學、未勢能源均公開專利10件。在系統控制相關專利中，豐田公司公開了一種抑制陽極氣體傳感器錯誤檢測到陽極氣體發生泄漏的控制方法，該方法可針對當燃料電池車輛在浸水路段行駛時，水面到達陽極氣體排出口處致使陽極氣體不能正常排放至車外，而陽極氣體從車輛縫隙侵入車輛內部，使得陽極氣體傳感器錯誤檢測到發生氣體泄漏的情形；現代公司公開了一種停機模式下控制燃料電池電壓的方法，該方法使用在執行總線終端的電壓控制中通過考慮電池的可用充電功率和實際充電功率來修正電壓或者限制電力轉換器的電流，從而有效防止燃料效率的損耗和電池的過度充電；上汽集團公開一種車用燃料電池單節電池失效控制方法，該方法通過增加氣體流量、排氫頻率和氫氣循環泵轉速，盡量使得失效電池的電壓能夠及時恢復；如果不能及時恢復，也至少能夠將失效電池的電壓與車用燃料電池的平均電壓之間的壓差控制在150mV以下，從而減小失效電池電壓過低給燃料電池堆壽命帶來的影響；東風汽車公開了一種基于全功率電電混合燃料電池汽車的上電控制方法，該方法通過在檢測到整車上電指令后，對整車進行低壓控制單元上電和高壓附件上電，并對燃電系統FCS進行低壓控制單元上電和高壓附件上電，實現在檢測到Start信號前完成整車和燃電系統FCS的高壓附件上電；上海神力公開了一種燃料電池啟停控制方法，該方法在停機過程中設置了兩次吹掃，通過分別通入不同濕度的空氣和氫氣進行吹掃，可有效降低電池中的水含量；同時通過引入電堆單片高頻內阻測試，可有效監測電堆內的水分殘留情況，實現對吹掃的穩定控制。2.1 燃料電池企業9月專利公開情況國內燃料電池企業在9月的專利公開情況如圖2-1所示。其中，億華通公開專利27件，主要涉及車載氫系統、能量回收系統、氫泄漏檢測以及換熱裝置等；國電投氫能公開專利12件，主要涉及雙極板、碳紙疏水裝置、抗反極催化劑、質子交換膜電導率測試等；未勢能源公開專利10件，主要涉及雙極板絕緣套、電堆堆疊裝置、燃料電池電壓檢測結構以及冷卻系統等；上海神力公開專利9件，主要涉及石墨雙極板清洗方法以及表面成型光潔程度檢測方法、雙極板檢漏裝置、電堆緊固結構、系統啟停控制等。魔方新能源和煙臺東德均公開專利8件，其中煙臺東德公開專利主要涉及氫氣循環泵、離心空壓機、氫路串/并聯集成系統；江蘇國富氫能公開專利7件，主要涉及液氫儲罐低溫預應力濕模態分析、液氫儲氫型加氫設備等；上海捷氫公開專利6件，主要涉及燃料電池水狀態監測、PEMFC最大功率在線預測控制方法、金屬-石墨復合雙極板等；北京氫沄新能源、青島海卓動力、山東金帝精密、濰柴動力均公開專利5件；風氫揚、嘉寓氫能、氫途科技、上海氫晨、深圳氫藍時代、無錫先導智能、浙江藍能燃氣設備均公開專利4件。 2.2 國內整車廠9月專利公開情況國內整車廠在9月的專利公開情況如圖2-2所示。其中，格羅夫公開專利17件，主要涉及發電站用燃料電池動力系統，氫能汽車散熱裝置、主動放電電路等；東風汽車公開專利15件，主要涉及Z型流場金屬雙極板、氫燃料電池卡車用散熱系統、車輛功率分配策略評估方法以及車輛上電控制方法等；中國一汽公開專利6件，主要涉及氫氣循環系統、排氫閥、整車熱管理系統等；眾宇動力公開專利5件，主要涉及供氫系統、電堆組裝設備、液冷系統氣泡檢測系統等；廣東漢合汽車、河南德力新能源汽車、一汽解放、宇通客車均公開專利4件，其中一汽解放公開專利主要涉及石墨雙極板加工方法、電堆封裝結構以及燃料電池主驅動架響應控制方法等；佛山飛馳汽車公開專利3件、吉利汽車公開專利2件、奇瑞汽車公開專利1件。2.3 科研院所（校）9月專利公開情況燃料電池相關科研院所（校）在9月的專利公開情況如圖2-3所示。其中，同濟大學公開專利17件，主要涉及電堆密封結構、密封材料壽命預測、排水電磁閥以及系統故障預測等；中科院大連化物所以及清華大學均公開專利10件，中科院大連化物所公開專利主要涉及膜電極密封檢測、催化劑漿料回收、內部水凈化裝置以及邊框與雙極板一體組件；清華大學公開專利主要涉及雙極板、催化劑層隨機結構生成、熱管理以及氣體采樣系統；大連理工大學和福州大學均公開專利7件，其中，福州大學公開專利主要涉及陰極開放式燃料電池溫度自調節方法、低鉑/無鉑催化劑制備等。東南大學和西安交通大學均公開專利6件，其中，西安交通大學公開專利涉及家用燃料電池余熱利用系統、水下航行器燃料電池混合推進系統、鉑基催化劑制備等；上海交通大學、深圳職業技術學院、武漢理工大學均公開專利5件，其中上海交通大學公開專利主要涉及一體式膜電極制備、優化金屬雙極板耐蝕性能和導電性能等；北京化工大學、長江勘測規劃設計研究有限責任公司、廣東省武理工氫能產業技術研究院均公開4件專利，華南理工大學公開專利3件。
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