開車的男人，誰還沒有點鉆山溝、爬山坡、玩泥巴的夢想呢？

以前提起越野車，都是什么大G、衛士、牧馬人、山貓、霸道、蘭德酷路澤.......現在你去短視頻平臺越野區看看，這些“硬派越野車”爬不上的坡、趟不過的爛泥地，一輛奇葩的新能源城市SVU大塊頭，四個輪子飛轉著就過去了，根本不需要什么技巧，力大磚飛，剩下一堆百萬豪車車主在那兒發愣。

實際上這個東西只不過是30萬的比亞迪唐DMP， 不是什么越野車，沒有大梁，也沒有三把鎖，底盤不夠高，只是公路胎........然而它就這么閑庭信步過去了。

于是比亞迪唐DMP就成了“越野界的攪屎棍”，很破壞越野車主們的心情。

唐畢竟還是個城市SUV，但比亞迪最近這個“仰望”系列一出來，就把國外“硬派越野”的天花板都給拆了。

大家都見過四驅車，但見過四個輪子獨立驅動、各行其是、各轉各的四驅車嗎？這個“易四方”平臺，簡直就是汽車界突破性的進展，四個輪子隨意獨立正反轉，可以隨意獨立調節輸出功率，可以毫秒級的響應.......然后就實現了巨大的車身“原地掉頭”，以后你還怕在狹窄的道路上掉不了頭嗎？

大家可還記得，發布會上，這玩意兒是橫著開出來的......

正經的越野車，高速行駛的時候車胎爆了也很危險，比亞迪仰望這個玩意兒，120碼速度的飛馳下，車胎爆了，行駛姿態絲毫不變，不失控不翻車，三個輪子照樣開，穩如泰山......這就是王傳福之前吹過的牛皮——“以后汽車三個輪子也能開”。

什么原理呢？還是那個易四方平臺，“易四方”技術可以為用戶提供更大的安全冗余，比如在車輛單輪爆胎后，以每秒 1000 次的頻率精準調整剩余三輪的扭矩，通過驅動輪及時對車身姿態進行強有力的補償干預，使得車輛穩定可控。

正經越野車也就是涉水而已，而比亞迪仰望卻表演了一把“浮水”，直接跑到水里當船開，因為核心部件超強的防水能力，使得它不怕泡水，四個輪子飛速轉動，車硬生生飄在水面上，還能在水上轉彎......這已經不是汽車的范疇了，這叫水陸兩用載具，以后你們買車繳車船稅，就名副其實了。

由于每臺電機最大功率220-240kw，扭矩達320-420N·m，電機最高轉速達到20500rpm，以及4個電機加起來的綜合馬力超過1100匹，總扭矩高達1600N.m，巨大的車身，零百加速竟然達到3秒......這樣的動力，可以讓比亞迪仰望原地干拔沙漠沖頂。

憑借四電機驅動技術的獨立正負扭矩輸出能力，' 易四方 ' 平臺甚至可以在轉向器、制動器不工作的同時實現低于 40 米的百公里剎停距離、小于 12 米的敏捷轉向能力，使大型 SUV 也擁有不輸 A0 級小車的靈活性。

越野車嘛，比的就是專業技術含量，能翻山，能涉水，能脫困......這些都是硬實力，就這幾個技術，傳統硬派越野車一個都趕不上，因為目前沒有一輛越野車可以做到原地掉頭、120碼爆胎不改變姿態、浮水行駛......

其實國產硬派越野車目前也是百花齊放，坦克300、坦克500、長城山海炮、哈弗H9、江鈴馭勝、BJ40、東風猛士，都是非常好的越野車......特別是坦克系列，真的是好開又好看。

但比亞迪這個仰望，已經是另外一個層面的東西了。

發布會之前，我覺得這玩意兒賣百萬的價格是貴了，現在感覺，100萬是便宜了，因為反正我買不起，而那些玩越野的土豪們卻不在乎百萬的價格，仰望的技術、產品力，比什么牧馬人、霸道、大G高到不知道哪里去了，你跑到那些進口合資豪車車主面前，給他們表演一個原地掉頭、半坡干拔、水上開車.....他們還有心情繼續玩越野嗎？

買不起無所謂，國產汽車能這樣秀肌肉，這可是以前想都不敢想的事情。