今年，新能源汽車行業(yè)有一些奇怪的現(xiàn)象，常常看見(jiàn)一些宣傳稿件宣言某一部件，或者某一功能，比如AEB。其實(shí)，這不是一個(gè)正確的方向，整車安全需要技術(shù)的沉淀，更需要消費(fèi)者養(yǎng)成更為良好的駕駛習(xí)慣。

AEB“Autonomous Emergency Braking”是主動(dòng)剎車系統(tǒng)簡(jiǎn)稱，是汽車工業(yè)發(fā)展中一個(gè)重要的功能，就是利用多個(gè)傳感器來(lái)協(xié)助駕駛?cè)藢?shí)現(xiàn)主動(dòng)剎車規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)，增加車輛對(duì)行人的安全性的功能。

因此，這里涉及到駕駛?cè)恕⑿腥恕④囕v這三個(gè)要素，智能化時(shí)代駕駛?cè)擞肋h(yuǎn)是車輛安全的第一負(fù)責(zé)人，在現(xiàn)有法律法規(guī)框架下，駕駛?cè)说淖饔檬菬o(wú)法被智能駕駛說(shuō)代替的，但是兩者可以形成合力。

比如，最近就有比亞迪AEB系統(tǒng)的測(cè)試流出，可以看到比亞迪以絕對(duì)實(shí)力打破了AEB記錄。

一段在網(wǎng)絡(luò)上流傳的AEB系統(tǒng)測(cè)試視頻展示了比亞迪AEB系統(tǒng)的性能。視頻中，搭載比亞迪AEB系統(tǒng)的仰望U8分別在日間時(shí)速130km/h時(shí)，成功制動(dòng)并剎停靜止前車；夜間時(shí)速110km/h時(shí)，成功制動(dòng)并剎停消失前車。總的來(lái)說(shuō)，該系統(tǒng)在各種路況和情況下都表現(xiàn)出色，大大提升了車輛的安全性。

而其中最為亮眼的當(dāng)屬“日間130km/h對(duì)靜止前車考驗(yàn)”剎停成功，刷新行業(yè)AEB紀(jì)錄。在三個(gè)場(chǎng)景測(cè)試過(guò)程中，測(cè)試車的剎車距離很短，停下來(lái)之后和假車的距離很遠(yuǎn)，同時(shí)測(cè)試車的姿態(tài)控制也很好，大幅度抑制了剎車點(diǎn)頭的現(xiàn)象。

這是因?yàn)闇y(cè)試車仰望U8搭載的易四方、云輦等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與底盤的毫秒級(jí)協(xié)同控制，不僅縮短了剎車距離，提升了安全冗余，還能及時(shí)控制車輛姿態(tài)，提高AEB系統(tǒng)觸發(fā)后的駕乘舒適性。

但是，這還不是全部，因?yàn)槿绻皇且粋€(gè)AEB系統(tǒng)的優(yōu)秀還是不夠的，在汽車智能化的今天，不斷提高汽車安全性渠道還有很多，比亞迪深深知道這一點(diǎn)。因此測(cè)試視頻中所反映的場(chǎng)景，實(shí)際上只是推進(jìn)AEB系統(tǒng)的研發(fā)的一個(gè)過(guò)程，隨著整車級(jí)融合感知平臺(tái)的不斷提升，這些成績(jī)還能被刷新。

其實(shí)，汽車智能化要解決2個(gè)問(wèn)題，第一是高度的安全性和可靠性；第二，契合駕駛?cè)肆?xí)慣的智能保障措施。目前，不少駕駛?cè)瞬桓沂褂弥悄荞{駛，或者不少人過(guò)度依賴智能駕駛，另一方面市場(chǎng)的智能駕駛還存在良莠不齊的情況。

比亞迪已經(jīng)將這些行業(yè)痛點(diǎn)作為研發(fā)的動(dòng)力，以AEB為例，在感知距離、感知環(huán)境的多樣性等能力上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先行業(yè)水平。作為內(nèi)最早研究智能駕駛的車企之一，在智能化領(lǐng)域技術(shù)積累深厚。但是大家也沒(méi)有看到它專門來(lái)宣傳AEB。

因?yàn)樽鳛榻煌▍⑴c者，只有車企先行做到萬(wàn)無(wú)一失，法律法規(guī)允許，以及與駕駛?cè)烁叨绕鹾希腥嗣靼赚F(xiàn)在汽車的特征，才能真正意義上實(shí)現(xiàn)智能駕駛。作為行業(yè)領(lǐng)頭羊的比亞迪，不斷提升主動(dòng)安全能力，不會(huì)將某一個(gè)有利于安全的輔助功能拿出來(lái)當(dāng)作營(yíng)銷的噱頭，充分體現(xiàn)了研發(fā)的嚴(yán)謹(jǐn)性。

我們汽車工業(yè)近些年來(lái)獲得了彎道超車的機(jī)遇，而此時(shí)正是苦練內(nèi)功的好時(shí)機(jī)，比亞迪首次提出整車級(jí)融合感知平臺(tái)，首創(chuàng)提出控制算法的分布式布局，在安全上不斷投入巨大，充分考慮整車安全，無(wú)疑給行業(yè)樹(shù)立一個(gè)標(biāo)桿。

而最為重要的是，在智能化領(lǐng)域，比亞迪通過(guò)多年的技術(shù)研發(fā)，已經(jīng)成功構(gòu)建了從底層的操作系統(tǒng)，到軟硬件開(kāi)發(fā)與匹配，再到系統(tǒng)測(cè)試的全過(guò)程技術(shù)研發(fā)體系，并積累了豐富的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。

特別是在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)等方面，比亞迪的技術(shù)實(shí)力已經(jīng)得到了業(yè)界的認(rèn)可，并且比亞迪還在不斷地加大投入和研發(fā)力度，持續(xù)提升自己的技術(shù)實(shí)力。因此，我們可以說(shuō)，比亞迪在智能化領(lǐng)域的實(shí)力絕對(duì)是毋庸置疑的。