為了驗(yàn)證武器裝備實(shí)戰(zhàn)化分析、設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)方法的正確性、有效性和可操作性，以美國三個(gè)典型的空空導(dǎo)彈為對(duì)象，開展相關(guān)分析評(píng)價(jià)工作。三型導(dǎo)彈均為在役，其中兩型經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。本章嘗試?yán)脤?shí)戰(zhàn)化方法，對(duì)這三型空空導(dǎo)彈的實(shí)戰(zhàn)性進(jìn)行試評(píng)價(jià)。通過評(píng)價(jià)和分析，從某種程度映射出當(dāng)時(shí)美軍對(duì)空戰(zhàn)需求和能力的判斷以及對(duì)空空導(dǎo)彈設(shè)計(jì)的思想、觀念和方法。通過對(duì)美國空空導(dǎo)彈實(shí)戰(zhàn)性的分析解讀，不僅可以驗(yàn)證武器裝備實(shí)戰(zhàn)化分析方法的合理性，而且對(duì)于我們提高武器裝備實(shí)戰(zhàn)化水平具有重要的借鑒意義。

（一）裝備選擇的原則

為了平衡武器性能和研發(fā)成本，包括美國在內(nèi)的世界軍事強(qiáng)國遵循武器裝備基本型系列化的發(fā)展模式。基本型是一代裝備的原型，體現(xiàn)了發(fā)展原型裝備的作戰(zhàn)需求、設(shè)計(jì)思想和實(shí)戰(zhàn)化理念，代表了當(dāng)時(shí)的科技水平和對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的理解認(rèn)識(shí)。改進(jìn)型裝備一般是指在基本型基礎(chǔ)上針對(duì)技術(shù)水平的提升、作戰(zhàn)需求的轉(zhuǎn)變而進(jìn)行的適應(yīng)性改進(jìn)。這種改進(jìn)一定程度上是針對(duì)經(jīng)過實(shí)戰(zhàn)和實(shí)際應(yīng)用暴露的問題，特別是實(shí)戰(zhàn)化問題進(jìn)行針對(duì)性改進(jìn)，目的是極大地提升實(shí)戰(zhàn)能力。這種基本型-系列化的發(fā)展道路，與技術(shù)水平、武器裝備的發(fā)展模式相契合，選擇基本型和改進(jìn)型裝備進(jìn)行分析，能夠體現(xiàn)出裝備實(shí)戰(zhàn)化發(fā)展的典型特征。

從世界雷達(dá)型空空導(dǎo)彈發(fā)展歷史來看，共分為四代，第四代典型代表為美國的AIM-120系列。選取AIM-120系列作為實(shí)戰(zhàn)化分析對(duì)象，其中AIM-120A為AIM-120系列的基本型，AIM-120D是AIM-120系列中的最新改進(jìn)型。

2.需要有跨代的基本型裝備

跨代型號(hào)是領(lǐng)先一代的裝備，代表了未來武器、未來技術(shù)的發(fā)展方向。跨代型號(hào)在許多方面進(jìn)行了跨域式提升，關(guān)鍵技術(shù)組成一般也具有顛覆性要素，可極大提升實(shí)戰(zhàn)能力，代表了未來一段時(shí)間對(duì)實(shí)戰(zhàn)化的理解。對(duì)跨代型號(hào)進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)化分析，具有牽引性意義。

根據(jù)空空導(dǎo)彈發(fā)展的特點(diǎn)，選取了第三代雷達(dá)型空空導(dǎo)彈典型代表AIM-7F作為實(shí)戰(zhàn)化分析對(duì)象，與AIM-120系列形成代差。

3.選擇的裝備基本上得到過實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)

不同于樣機(jī)試驗(yàn)、仿真試驗(yàn)，實(shí)戰(zhàn)是作戰(zhàn)全要素的檢驗(yàn)，動(dòng)態(tài)對(duì)抗的全過程是其他試驗(yàn)、演習(xí)難以比擬的，紙上談兵的“完美”裝備在實(shí)際戰(zhàn)場(chǎng)不堪一擊的例子不勝枚舉。經(jīng)歷過實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)的裝備必然會(huì)對(duì)暴露的問題進(jìn)行改進(jìn)、提升，最終形成契合實(shí)戰(zhàn)的設(shè)計(jì)，而實(shí)戰(zhàn)化理論是針對(duì)實(shí)際戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境的分析、評(píng)價(jià)理論，選擇得到過實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)的裝備，而不是實(shí)戰(zhàn)“成熟度”不高的裝備，更有利驗(yàn)證實(shí)戰(zhàn)化方法。

AIM-7“麻雀”系列和AIM-120系列空空導(dǎo)彈經(jīng)歷了多次實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。AIM-7M“麻雀”空空導(dǎo)彈是美國80~90年代空/海軍的主戰(zhàn)裝備，在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)等戰(zhàn)爭(zhēng)中取得了突出的戰(zhàn)績。AIM-120A于1991年首次服役，便參加了海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，盡管沒有投入實(shí)戰(zhàn)，但處于警戒狀態(tài)。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)之后，AIM-120A在伊拉克南部禁飛區(qū)內(nèi)實(shí)戰(zhàn)中首次擊落伊拉克米格-25戰(zhàn)斗機(jī)。AIM-120系列空空導(dǎo)彈作為主戰(zhàn)武器參與了多場(chǎng)局部戰(zhàn)爭(zhēng)，包括科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)、利比亞戰(zhàn)爭(zhēng)等，經(jīng)過了實(shí)戰(zhàn)的檢驗(yàn)。

4.對(duì)所選裝備實(shí)戰(zhàn)化評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)選擇

一是通過長期跟蹤和分析國外該系列導(dǎo)彈研發(fā)、改進(jìn)、作戰(zhàn)運(yùn)用的情況，結(jié)合自己的分析和判斷給出評(píng)估值；二是借鑒國外軍內(nèi)外部門對(duì)該系列導(dǎo)彈在作戰(zhàn)運(yùn)用中給出的實(shí)際評(píng)價(jià)；三是通過對(duì)引進(jìn)裝備的實(shí)際運(yùn)用和消化吸收再創(chuàng)新。

（二）選擇裝備的基本情況

1.AIM-7M空空導(dǎo)彈基本情況

有關(guān)背景

“麻雀”（AIM-7）空空導(dǎo)彈是戰(zhàn)后美國研制并裝備使用的第二種空空導(dǎo)彈，也是世界上裝備使用最為廣泛的一種中距空空導(dǎo)彈系列。美國軍方?jīng)Q定發(fā)展這種雷達(dá)型中距空空導(dǎo)彈，是出于當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)考慮。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，出現(xiàn)了以美、蘇為首的兩大陣營對(duì)峙的軍事態(tài)勢(shì)和核軍備競(jìng)賽的局面，遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)作為唯一有效地運(yùn)載核炸彈的工具，成為美蘇對(duì)抗的終極裝備。美軍制訂了一個(gè)雄心勃勃的空空導(dǎo)彈發(fā)展計(jì)劃，研制具備遠(yuǎn)距攔截能力的雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈攔截蘇聯(lián)的遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)。

AIM-7M空空導(dǎo)彈作為第三代雷達(dá)型中距空空導(dǎo)彈的典型代表，其特點(diǎn)是采用單脈沖半主動(dòng)導(dǎo)引頭，能夠全天候、全方位、全高度攻擊大機(jī)動(dòng)目標(biāo)，下視下射能力有所提高。該彈由美國海/空軍聯(lián)合提出，由雷錫恩公司于1957年1月開始改進(jìn)，1978年對(duì)單脈沖導(dǎo)引頭進(jìn)行試驗(yàn)和鑒定，1979年11月交付樣彈，1980年4月進(jìn)行試射，同年8月美國海軍和主承包商聯(lián)合進(jìn)行技術(shù)鑒定，1981年2月～10月進(jìn)行初步使用試驗(yàn)和鑒定，同年12月美國海軍武器采購審查委員會(huì)批準(zhǔn)該型導(dǎo)彈服役并授權(quán)小批生產(chǎn)，1982年開始服役，1983年2月進(jìn)行最終驗(yàn)收試射命中靶機(jī)，1985年投入大批生產(chǎn)，成為美國海/空軍各型戰(zhàn)斗機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)武器裝備。

最大射程：45千米；

AIM-7M采用帶倒置接收機(jī)的單脈沖雷達(dá)導(dǎo)引頭以及數(shù)字處理機(jī)和新自動(dòng)駕駛儀，改善了抗電子干擾和地/ 海雜波干擾性能，提高了高空/低空攻擊時(shí)的制導(dǎo)精度，特別是對(duì)小型掠地海飛行目標(biāo)的攻擊能力。該導(dǎo)引頭采用的倒置接收機(jī)技術(shù)，來自英國馬可尼公司。該公司于1969年開始研究單脈沖雷達(dá)的倒置接收機(jī)技術(shù)。為改進(jìn)AIM-7M，雷錫恩公司于1975年1月向該公司引進(jìn)了采用倒置接收機(jī)的單脈沖雷達(dá)導(dǎo)引頭技術(shù)。此外，AIM-7M采用的固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)改為MK58Mod3、4或MK65Mod0；戰(zhàn)斗部改為破片式，型號(hào)為MK71，其安裝位置與AIM-7F相同；主動(dòng)雷達(dá)引信帶有自檢測(cè)系統(tǒng)，使導(dǎo)彈對(duì)低空飛行目標(biāo)的引炸精度提高；重新設(shè)計(jì)了彈翼，以減小高速動(dòng)壓顫振。

在1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，“麻雀”導(dǎo)彈的第三代型號(hào)AIM-7M（/F）戰(zhàn)績突出。1992年4月《美國國防部致國會(huì)的最后報(bào)告》表明，在1991年1月17日～2月28日的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，多國部隊(duì)共擊落伊拉克固定翼飛機(jī)和直升機(jī)38架，其中，“麻雀”AIM-7M（/F）導(dǎo)彈擊落26架，占擊落飛機(jī)總數(shù)的68.4％，首次在空戰(zhàn)中超過紅外近距格斗型空空導(dǎo)彈；機(jī)炮擊落2架，占擊落飛機(jī)總數(shù)的5.3％。

2.AIM-120A空空導(dǎo)彈基本情況

有關(guān)背景

AIM-120“阿姆拉姆”（Advanced Medium Range Air-to-AirMissile，AMRAAM）空空導(dǎo)彈是美國研制并裝備使用的第四代先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈，也是當(dāng)今世界上最先進(jìn)入現(xiàn)役的、具有發(fā)射后不管和多目標(biāo)攻擊能力的中距空空導(dǎo)彈。美國海/空軍在1973年越南戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后不久，成立聯(lián)合研究小組，在總結(jié)越南戰(zhàn)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，提出對(duì)付未來20～30年內(nèi)空中威脅所應(yīng)發(fā)展的空空導(dǎo)彈要求，登載于1976年9月發(fā)表的、1978年4月修訂的《對(duì)先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)空空導(dǎo)彈的空/海軍聯(lián)合要求》（JSOR）文件之中，其目標(biāo)是發(fā)展一種取代將要退役的AIM-7“麻雀”系列中距空空導(dǎo)彈的后繼導(dǎo)彈。

1977年美國海/空軍成立聯(lián)合工程項(xiàng)目辦公室并聯(lián)合提出項(xiàng)目研制任務(wù)，由空軍武器發(fā)展試驗(yàn)中心負(fù)責(zé)該項(xiàng)目管理，由海軍航空系統(tǒng)司令部負(fù)責(zé)單脈沖雷達(dá)導(dǎo)引頭分項(xiàng)目管理，隨后發(fā)出對(duì)該導(dǎo)彈系統(tǒng)可行性研究的招標(biāo)書。包括休斯導(dǎo)彈系統(tǒng)公司和雷錫恩公司在內(nèi)的五家公司/集團(tuán)投標(biāo)，在對(duì)導(dǎo)彈的威力、性能、火力、可靠性和維修性進(jìn)行廣泛研究的基礎(chǔ)上，拿出了各自的樣彈設(shè)計(jì)方案，隨即進(jìn)入樣彈設(shè)計(jì)階段。到1978年，經(jīng)過比較，最后休斯公司和雷錫恩公司中標(biāo)。這兩家公司的樣彈設(shè)計(jì)方案非常相似，都采用主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)系統(tǒng)和小戰(zhàn)斗部，區(qū)別僅在于推力范圍和氣動(dòng)布局不同。

1979年底進(jìn)入驗(yàn)證/審核階段，休斯公司最終被選為主承包商。1982年12月開始進(jìn)入全面工程發(fā)展階段，共生產(chǎn)試驗(yàn)用導(dǎo)彈128枚。全面工程發(fā)展階段結(jié)束后，根據(jù)雙承包制原則，1985年選定雷錫恩公司為第二主承包商。由于試飛中發(fā)現(xiàn)許多問題以及管理失誤，該導(dǎo)彈項(xiàng)目比原定計(jì)劃至少推遲3年。在美國國會(huì)根據(jù)空軍所作的保證而批準(zhǔn)對(duì)該導(dǎo)彈撥款之后，兩家主承包商于1988年3月開始低速生產(chǎn)第1批導(dǎo)彈。1990年5月4日第二次在F-15 戰(zhàn)斗機(jī)上成功地進(jìn)行了4對(duì)4試射，3枚直接命中，1枚從靶機(jī)一側(cè)飛過，但處于導(dǎo)彈戰(zhàn)斗部殺傷區(qū)內(nèi)。1991年AIM-120A首先進(jìn)入美國空軍服役，1993年進(jìn)入美國海軍服役。至此，該導(dǎo)彈的全過程設(shè)計(jì)階段宣告結(jié)束，進(jìn)入了生產(chǎn)和使用階段。

最大射程：70千米；

最小射程：800米；

最大速度：4馬赫；

使用高度：20千米；

最大過載：40g；

制導(dǎo)系統(tǒng)：捷聯(lián)慣導(dǎo)+數(shù)據(jù)鏈修正+主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)；

引信：無線電近炸引信；

戰(zhàn)斗部：WDU-33/B型高爆破片式定向戰(zhàn)斗部，重22千克；

動(dòng)力裝置：1臺(tái)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)；

彈重：152千克；

彈長：3.65米；

彈徑：178毫米；

翼展：533毫米；

舵展：635毫米。

導(dǎo)彈采用正常式氣動(dòng)布局，大長細(xì)比彈體，尖錐型頭部。彈體中部裝有較小的彈翼，以保證低速飛行時(shí)的機(jī)動(dòng)性。尾部有4片控制舵，由電動(dòng)舵機(jī)驅(qū)動(dòng)。采用模塊式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，由4個(gè)主要艙段構(gòu)成。從前至后依次為：制導(dǎo)艙、慣性基準(zhǔn)裝置與引信戰(zhàn)斗部、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和舵機(jī)艙。制導(dǎo)艙內(nèi)包括采用平板天線和行波管放大發(fā)射機(jī)的主動(dòng)雷達(dá)導(dǎo)引頭。天線被尖錐形的陶瓷天線罩覆蓋。發(fā)射機(jī)的后邊是電子裝置，其中有一個(gè)32MHz的微處理器，執(zhí)行導(dǎo)航、自動(dòng)駕駛儀、雷達(dá)、引信及自檢功能。制導(dǎo)艙的后邊是慣性基準(zhǔn)裝置和引信戰(zhàn)斗部。彈體的后半部分是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)舵機(jī)，舵面布置在發(fā)動(dòng)機(jī)長尾排氣管的周圍。發(fā)動(dòng)機(jī)噴管的旁邊裝有數(shù)據(jù)鏈的接收天線，載機(jī)發(fā)出的關(guān)于目標(biāo)位置和速度矢量的修正信息通過天線傳到彈上。

由于該導(dǎo)彈裝有小型捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)，為保證其精度，在發(fā)射之前，機(jī)載火控系統(tǒng)必須向?qū)椞峁┹d機(jī)速度、位置、姿態(tài)、重力分量等信息，以完成彈載慣導(dǎo)系統(tǒng)與機(jī)載慣導(dǎo)系統(tǒng)的對(duì)準(zhǔn)。在導(dǎo)彈發(fā)射瞬間，載機(jī)火控系統(tǒng)還要向?qū)椦b定目標(biāo)的位置和速度信息；在導(dǎo)彈發(fā)射后且發(fā)射距離較遠(yuǎn)時(shí)，還要通過數(shù)據(jù)鏈傳輸系統(tǒng)向?qū)梻鬏斈繕?biāo)的瞬時(shí)位置和速度信息。彈載計(jì)算機(jī)則根據(jù)上述信息，計(jì)算導(dǎo)彈有關(guān)參數(shù)，如天線指向、距目標(biāo)的距離和目標(biāo)的多普勒頻率，以實(shí)現(xiàn)末制導(dǎo)段的截獲與跟蹤。

AMRAAM導(dǎo)彈于1991年首次服役，便趕上了一場(chǎng)現(xiàn)代化的高技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)，雖因缺少訓(xùn)練未獲準(zhǔn)投入實(shí)戰(zhàn)，但受命處于警戒狀態(tài)。在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)后期，參戰(zhàn)的美國空軍第58戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)獲得了總共52枚AIM-120A先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈，裝備F-15C/D戰(zhàn)斗機(jī)，警戒巡邏載飛共26000小時(shí)，僅出現(xiàn)兩次導(dǎo)彈系統(tǒng)故障，可靠性達(dá)到1300小時(shí)，大大超過規(guī)定的平均維修間隔時(shí)間（MTBM）200小時(shí)（初期）和450 小時(shí)（最終）指標(biāo)。1992年12月27日，伊拉克空軍的1架米格-23和1架米格-25闖入伊拉克南部的禁飛區(qū)，被美國空軍E-3預(yù)警指揮飛機(jī)發(fā)現(xiàn)，隨即引導(dǎo)在禁飛區(qū)上空巡邏的兩架F-16C對(duì)其攔截。1架F-16C同時(shí)發(fā)射2枚AIM-120A導(dǎo)彈，將米格-25戰(zhàn)斗機(jī)擊落。

1993年1月13～18日，在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)兩周年前夕，美國聯(lián)合英國和法國對(duì)伊拉克發(fā)起了三次“懲罰性”空襲。1月17日夜間在伊拉克北部禁飛區(qū)，美伊雙方戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)生了空戰(zhàn)。美軍1架F -16C 戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)射AIM- 120A導(dǎo)彈落了1架米格- 25（亦有說是米格-29）戰(zhàn)斗機(jī)。1994年2月28日，在波黑地區(qū)上空巡邏的兩架北約組織的F-16戰(zhàn)斗機(jī)，攔截了4架G-4“超海鷗”輕型攻擊機(jī)。

1999年3月科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)期間，荷蘭的一架F-16AM擊落塞爾維亞的一架“米格-29”飛機(jī)，美國的F-15C用AMRAAM擊落塞爾維亞的2架“米格-29”飛機(jī)。1999年5月4日美國空軍的一架F-16C擊落了一架“米格-29”。

3.AIM-120D空空導(dǎo)彈基本情況

有關(guān)背景

AIM-120導(dǎo)彈自1977開始研制，按照基本型、系列化發(fā)展道路，歷經(jīng)40年仍在持續(xù)改進(jìn)。1990年美空軍制定“預(yù)籌產(chǎn)品改進(jìn)計(jì)劃”（Pre-Planned ProductImprovement，P3I），分四個(gè)階段、歷時(shí)二十余年，對(duì)制導(dǎo)、引戰(zhàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)和軟件等進(jìn)行持續(xù)升級(jí)改造，發(fā)展了AIM-120C-3/4/5/6/7和AIM-120D等6個(gè)改進(jìn)型號(hào)。

AIM-120D是P3I第四階段的最終產(chǎn)品，也是該系列的最新改型，于2003年12月開始研制。2006年雷神公司獲得首份系留訓(xùn)練彈的生產(chǎn)合同，同年在美國愛德華空軍基地的F-22戰(zhàn)機(jī)上開展噪聲和振動(dòng)測(cè)試。2007年開展研制試驗(yàn)。2009年，由于出現(xiàn)了導(dǎo)彈鎖死、機(jī)內(nèi)自檢(BIT)失效、主動(dòng)電子掃描陣列(AESA)干擾、飛機(jī)集成問題和GPS信號(hào)捕獲不理想等問題，導(dǎo)致AIM-120D作戰(zhàn)試驗(yàn)的開始時(shí)間一再推遲。2011年8月份，完成研制試驗(yàn)。2012年5月，美國軍方進(jìn)行了作戰(zhàn)試驗(yàn)準(zhǔn)備情況的評(píng)審，2013年5月，AIM-120D開始作戰(zhàn)試驗(yàn)，2014年完成了全部共7次作戰(zhàn)試驗(yàn)，2015年1月正式服役。

最大射程：70千米；

最小射程：800米；

最大速度：4馬赫；

使用高度：20千米；

最大過載：40g；

制導(dǎo)系統(tǒng)：捷聯(lián)慣導(dǎo)+數(shù)據(jù)鏈修正+主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)；

引信：無線電近炸引信；

戰(zhàn)斗 部：WDU-41/B型戰(zhàn)斗部，重20千克；

動(dòng)力裝置：1臺(tái)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)；

彈重：161千克；

彈長：3.65米；

彈徑：178毫米；

翼展：445毫米；

舵展：447毫米。

AIM-120D主要特點(diǎn)包括增大離軸角、改善運(yùn)動(dòng)學(xué)特性、GPS輔助導(dǎo)航、雙向數(shù)據(jù)鏈、擴(kuò)大不可逃逸區(qū)、射程提高50%、及提高電子保護(hù)特性等。其抗電子干擾的能力與作戰(zhàn)效能明顯提高，新的制導(dǎo)軟件改善了運(yùn)動(dòng)學(xué)性能和武器效能，通過改進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的能量管理增加了射程，雙向數(shù)據(jù)鏈可對(duì)導(dǎo)彈的末段飛行進(jìn)行更好的控制。在AIM-120C-7基礎(chǔ)上進(jìn)行較大改進(jìn)，加裝增強(qiáng)型雙向數(shù)據(jù)鏈，采用緊耦合型GPS/IMU制導(dǎo)裝置和新的軟件版本。導(dǎo)彈射程增加50%，殺傷概率大大提高。GPS/IMU組合制導(dǎo)將減小飛行過程中對(duì)目標(biāo)的瞄準(zhǔn)誤差。雙向數(shù)據(jù)鏈可將導(dǎo)彈飛行狀態(tài)傳輸?shù)狡漭d機(jī)上，擴(kuò)展了導(dǎo)彈攻擊載機(jī)后半球目標(biāo)的能力；上行鏈路用于導(dǎo)彈制導(dǎo)指令的更新，同時(shí)支持第三方信息；下行鏈路用于發(fā)送導(dǎo)彈的工作狀態(tài)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)信息，報(bào)告導(dǎo)引頭的截獲、自動(dòng)尋的轉(zhuǎn)換以及可實(shí)現(xiàn)的殺傷概率。AIM-120D還能利用地面探測(cè)器獲取目標(biāo)信息，即擁有基于戰(zhàn)場(chǎng)信息共享網(wǎng)絡(luò)的作戰(zhàn)能力。