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■中國汽車報記者 王金玉《 中國能源報 》（ 2024年05月06日 第 04 版）
“越來越多代表新質生產力的產品出現，對以前的汽車產品產生巨大沖擊。這時候，以前的汽車產品必然會降價以應對這種沖擊。經過這個過程之后，客戶才能真正享受到性價比更高、品質更好的產品。”在2024北京車展上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬來到《中國汽車報》的專訪間。對當前的這種競爭，他保持著樂觀的期待，在他看來，大浪淘沙的競爭之后，不但汽車產品會越來越好，中國汽車企業也會越來越成熟強健。 ■ 做智能汽車普及者 “2022年，我就提出，2024年到2027年將是中國汽車最卷的時期。為什么這樣說？因為，越來越多新的產品出現，必然對以前的汽車產品產生沖擊。”何小鵬判斷，經過充分的市場競爭之后，市場也會趨于穩定，中國汽車品牌在經過中國汽車市場的充分競爭后，也會更有能力向全球輸出更具競爭力的產品。 此次北京車展上，小鵬汽車帶來全新品牌MONA，“MONA的品牌寓意為Made Of New AI，定位全球AI智駕汽車普及者。”何小鵬表示，全球規模最大的汽車廠商，豐田、大眾等都在A級市場占有相當的市場份額，相較于B級車市場，A級車有著更多的用戶需求。而一個車企要想擁有一定的規模，必須做到多項全能，以相對較優惠的價格、較強的智能化水平搶占A級車市場。過去，在A級市場，并沒有出現一個顛覆性的產品或品牌，因為在很大程度上，還做不到。而現在，經過充分的市場競爭之后，我們有足夠的技術實力、降本能力去做這樣一個顛覆性品牌，讓更多消費者享受到智能汽車的出行便利。“小鵬汽車將和滴滴一起推廣MONA，力爭做A級車市場的NO.1，做智能汽車的普及者。” 智能駕駛是小鵬汽車一個重要的標簽，在智能駕駛領域，小鵬汽車一直保持著領先一步的發展。此次車展現場，小鵬汽車AI天璣系統全球首發，并將于5月20日全量推送。“端到端大模型的公測，標志著小鵬汽車在持續引領中國的智能駕駛。我們把自動駕駛原來的規則，用算法書寫方式的改進，簡單化，從而讓智能駕駛更聰明，而且不需要很強大的算力。這是一次質的飛躍。”端到端大模型的深度應用，用無限的數據輸入，生成無限的規則，應對無限的場景。基于端到端大模型，小鵬汽車的XNGP高階智能駕駛輔助系統，將完成感知大模型升級和規控大模型上車。小鵬汽車將通過行業首個量產的2K純視覺占用網絡大模型上車，用超過200萬個高精度網格重構世界，能清晰識別動、靜態障礙物的每一個細節。小鵬汽車基于神經網絡的規劃控制大模型XPlanner，具備長時序、多對象、強推理的特點。 何小鵬表示，經過多年積累，小鵬汽車在智能駕駛領域沉淀了足夠強大的技術實力，這不僅將賦予小鵬汽車產品更好的智能駕駛體驗，也將給小鵬汽車提供更多多元化的智能出行科技公司發展可行性。 ■ 用科技參與全球競爭 “當前中國汽車市場百花齊放，眾多家企業同臺競爭，但這種狀態不會持續太久，未來一定會有很多企業被整合。”在何小鵬的規劃里，未來，小鵬汽車的收入將有一半來自海外。今年，小鵬汽車將在歐洲開拓10個以上的國家市場，“先做好歐洲市場，再進軍亞洲等國家和地區市場”。目前，小鵬汽車正在歐洲尋求在當地建廠的機會，希望率先完成在歐洲的本土化生產和銷售。 如何率先開拓歐洲市場？小鵬汽車提出希望用科技走向全球。就在北京車展前夕，何小鵬登上大眾汽車品牌之夜的舞臺，將小鵬汽車與大眾汽車的合作進一步推向縱深。按照規劃，雙方進一步拓展合作，共同開發基于區域控制及準中央計算的電子電氣架構——EEA（大眾方面命名CEA）。2026年起，新的架構將應用于大眾中國本土生產的大眾汽車品牌電動汽車中。 “未來，中國的車企將以高科技公司的角色，和全球的汽車同行進行更多合作。”在何小鵬看來，小鵬汽車是一家高科技公司，在與大眾汽車的合作中，小鵬在智能化方面的積累將給雙方的未來發展創造更多機會。同時，小鵬作為一家創立10年的新車企，將向大眾學習更多質量管控、成本控制等方面的經驗。“中國高科技公司將以嶄新的形態，參與到全球汽車市場的競爭合作中來，更好地走向全球。”何小鵬說。 |
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