放眼全球，當前有能力獨立研制生產大型運輸機的國家和公司也不外乎美國、俄羅斯、東方大國、歐洲空客、烏克蘭、巴西、日本，烏克蘭算是一個特殊的存在。尤其這架飛機，有些特殊，命運多舛！首飛30年了，但至今未獲訂單，原型機勉勉強強加入了烏克蘭空軍。

樣子有點可愛憨憨，藍色的槳葉，真的有些cool，還有發現沒？安東諾夫設計局基本不用T尾。有些特立獨行！一直以來，軍用運輸機追求一種既能夠高速又能夠節省燃油，但這兩個指標是相互矛盾的，要想減少油耗，就需要采用渦輪螺旋槳發動機 ，要想高速飛行，就要用渦輪風扇發動機。但蘇聯時期的安東諾夫設計局推出來這么一款采用獨特的渦輪槳扇發動機的運輸機，似乎兩個指標都能滿足。

安-70四引擎中程重載和短距起降戰術運輸機，它還是目前世界上載重最大的渦輪槳扇運輸機，開發始于上世紀90年代初，1991年蘇聯解體，此時安-70研制工作尚未完成，但命運就那么殘酷，它和其它蘇聯遺產一樣，被切割瓜分。安東諾夫設計局坐落于烏克蘭，所以安-70也毫無懸念地繼續由烏克蘭方面管理，為主要操刀手，繼續開發。

但自蘇聯解體后，安東諾夫設計局和其他軍工廠一樣，俄羅斯面臨同樣問題，都遭遇資金嚴重短缺問題，安-70項目瀕臨破產。盡管困難重重，但還是制造了兩架原型機，安-70于1994年首次飛行。早期俄羅斯還參與其中，聯合開發。

運輸機最初計劃兼顧戰略和戰術運輸取代老化的安-12戰術運輸機。性能和能力方面與空客A400M大致相當，安-70甚至一度還被提議取代當時陷入困境的A400M，同時也被認為是升級后的伊-爾-76MF的主要競爭對手。

1999年在一次試飛中，安-70與隨行的安-72相撞。安-72設法緊急降落成功，可惜安-70未能幸免，墜毀了，機組也遇難了。調查發現，墜機是由于飛行員的失誤造成的。后來，2001年，安-70起飛后不久，大概也就20-30秒后，飛行員不得不在機場外緊急迫降。結果機體嚴重受損，最后經過努力運輸機總算是被修復了。

2002年，俄羅斯還表示出了對于該機的興趣，繼續聯合，完善開發和生產，并計劃采購160架。然后4年后，俄羅斯自身經濟問題以及與烏克蘭關系微妙，俄羅斯放棄了繼續參與該項目，轉而將精力和注意力集中到了伊爾-76MF和伊爾-476運輸機，畢竟這是俄羅斯所自己把控的。

安-70，最初是蘇聯遺產，后來分家了，前半場俄羅斯還參與，后半場分道揚鑣，但安東諾夫設計局還在堅持，決定自籌資金繼續下去。2009年似乎迎來了轉機，俄羅斯烏克蘭簽署協議，重新開發安-70，并給予一定的項目注資，并計劃在喀山航空工廠進行生產。安東諾夫設計局也努力耕耘歐洲市場，甚至是民用市場，可惜沒有成功。沒有任何訂單。

隨著時間推移，到了2014年后就更難了。一架曾經被給予厚望的運輸機，始終未能迎來客戶。大國都自己造，原本的客戶俄羅斯也沒買，后面估計雙方接觸都難，更別說零部件供給和資金支持了，印度沒有買，小國空軍一般也用不著，兜里沒銀子的國家買不起……！當理想照進現實，安-70真的可惜了。

安-70采用了典型的運輸機布局構型，四引擎，(0Д0) Д-27槳扇，引擎都有一雙對轉螺旋槳（與Tu-95戰略轟炸機和安-22重型運輸機類似），前后兩層轉子的轉速是不同的，說明兩層轉子之間并沒有傳動接觸，是各轉各的，槳扇直徑4.49米，單臺的槳扇共14片，前8片后6片；兩組槳葉工作時互為反轉，槳葉氣動外形具有極高的推進效率；引擎能產生14000馬力的動力，與現代渦輪噴氣式飛機相比，安-70的燃油經濟性提高了20-30%。

引擎缺點就是噪音甚大，還有是可靠性似乎還有待提高，據說4臺引擎發生過22次小故障。安-70運輸機，電傳操縱，配備了先進的數字式機載設備，可在各種高度進行晝夜飛行，駕駛艙也很現代化，使用了多功能彩色顯示器，還有先進的電子對抗自衛設備，多通道信息傳輸系統，以及野戰機場自行保障設備，原本真是一款性能強悍的運輸機。

安-70可進行未鋪裝道路起降，松軟路面甚至是雪地上降落。短距起降性能突出，實際測試下來，非滿載情況下，可實現600米未鋪裝跑道起降。

安-70運輸機比空中客車A400M稍大，C-141、伊爾-76運輸機相近，載重47噸，但比波音C-17環球霸王III小得多。安-70的加壓艙有一個內置的貨物裝卸系統。它可以載運300個士兵或206個擔架的行李架，裝有4臺12噸電動纜車，可以空投單件物品，最重20000公斤。這架運輸機可以在3000公里的距離內運送20噸貨物。

關于An-70其它基本信息：長X 翼展 X高， 40.07 X 44.06 X 16.38 米，空重73噸，最大起飛重量130噸，最高速度890公里/小時，巡航速度700-750公里/小時，最大行程為8000公里，機組乘員3至5人。實用升限：12000米。

實際當年蘇聯的遺產，安東諾夫設計局，曾經精品迭出，很強悍的設計局，可惜烏克蘭自廢武功不算，還變賣武器和技術，只為賺取一點外匯，其它軍工企業也類似。另外就是人才外流。一款頗具競爭力的機型。省油皮實耐用機場適應性強的飛機，本該是好貨機。 同時一個曾經工業家底也算殷實，雖不算富裕，但國土和人口在歐洲可以算算的國家，也就這么敗完了。

當然運輸機的定位也有些尬尷，不夠大，也不夠小！所以不是各國關鍵裝備，多一件不錯，少一件也不遺憾。