上月，工信部公布了新一批的新車目錄，我們也及時進行了報道【1月工信部新車：問界M8亮相；零百2.7秒的漢L；定位25萬級的小鵬G7】

而在昨晚，工信部又公布了這批新車的續航和電池信息，通過這兩項關鍵參數，不難分析出對應新車采用的動力形式，以及各個配置和版本的劃分。

以下是我們的分析，供大家參考。

小米YU7

根據本次工信部公布的相關信息顯示，小米YU7將提供96kWh磷酸鐵鋰電池和102kWh三元鋰電池兩種規格，從參數上來看應該是和小米SU7 Pro與Max上用的是同一款。

可能是為了和SU7拉開價差，這次的小米YU7取消了73.6kWh的標準版電池，但也不排除后續會推出更入門的車型。

另外，YU7的96kWh和102kWh的兩個版本應該會同時提供后驅和四驅的選項，主要還是400V和800V平臺的區別。

其中，102kWh電池版本的小米YU7最長續航可達820km，在目前的純電SUV市場中，是屬于數一數二的存在了。

極氪007 GT

顧名思義，極氪007 GT就是基于極氪007打造的衍生車型，這款車在B柱往前的區域都采用了和極氪007相同的設計，尾部則改為了獵裝車的造型，更具實用性。

在尺寸上，它與此前的007基本一致，相比蔚來的ET5T要更大一些。

新車也和此前的極氪007一樣，提供了75kWh和100kWh的電池可供選擇，其它的智能化配置預計也會和原版車型看齊。

個人預計新車會在今年第二季度正式上市，在價格上或將會和此前的007基本持平。

領克900

領克900是全新SPA Evo架構的首發車型，該架構具有高安全性、高性能、大空間、高智能化等“既要又要還要”的優勢。

新車在動力方面將搭載領克EM-P超級增程電動系統，三電機版本的輸出功率可達630kW，最高時速能超過240km/h。

與此同時，它還將搭載Super AI數字底盤系統，在后輪轉向、后雙輪邊電機技術以及雙腔空懸等硬件的加持下，可實現華爾茲掉頭、蟹行模式等特色功能。

當然最值得一提的是，英偉達Thor發布之初就預告，極氪將首發搭載這顆芯片。而在極氪和領克合并后官方已經確認，領克900將成為首發這塊芯片的具體車型，并且新車將會使用極氪自主研發團隊的浩瀚智駕系統。

比亞迪唐L

在本次工信部公示的信息中，比亞迪品牌的唐L和漢L的詳細信息也終于出爐。

先說唐L，新車基于e平臺3.0打造，其純電版車型搭載了101kWh的刀片電池，單電機版本續航670km，四驅高性能版560km。

此外，新車還采用了全新技術打造的電機，單電機版本即可擁有500kW的最大功率，而雙電機版本更夸張，前電機最大功率230kW，后電機最大功率580kW。

根據官方此前公布的信息，兩個版本的百公里加速時間分別為4.3秒和3.9秒。

全新唐L的插混版本則是搭載了第五代DM混動技術，由1.5T發動機和電機構成，匹配36kWh刀片電池。單電機版本搭載200kW前驅電機，續航165km；高性能版本搭載前后200kW的雙電機，續航135km。

比亞迪漢L

除了上面的唐L以外，全新的漢L也換上了同款的動力總成，同樣主打“力大磚飛”。

在動力方面，全新漢L的純電版本搭載了83kWh的刀片電池，比唐L純電版的要略小一些。單電機版本續航701km，四驅高性能版601km。

同時，漢L也同樣搭載了全新的高性能電機。單電機車型最大功率500kW，雙電機版本將搭載最大功率230kW的前電機和最大功率580kW的后電機，百公里加速時間僅需2.7秒。

而至于漢L的插混版本，它也同樣搭載了第五代DM混動技術，由1.5T發動機和電機構成，匹配29kWh刀片電池。

其中單電機版本將搭載200kW前驅電機，續航165km；高性能版本將搭載前后200kW的雙電機，續航145km，百公里加速3.9秒。

小鵬G7

相比G6，全新的小鵬G7用上了與P7+類似的全新設計語言，在車長上會比此前的G6更長些，但兩車在軸距方面保持了一致。

除了軸距之外，小鵬G7在動力配置上也是采用了和新款小鵬G6相同的800V平臺，搭載218kW單電機并匹配了來自中創新航的69kW和81kW兩種規格的磷酸鐵鋰電池。

新車預計于今年第二季度正式上市。價格方面，小鵬的高管此前透露G7的起售價預計在25萬左右。這個價位，應該是要直面小米YU7和特斯拉Model Y了。

問界M8

問界M8在外觀設計上延續了問界M9的家族式風格，前臉采用封閉式設計，前后都配備貫穿式的像素車燈，在燈組設計上與M9略有不同。

另外在尺寸上，新車的車長也接近了5.2米，與大哥問界M9非常接近，預計將同時提供五座和六座的布局。

從本次工信部給出的相關信息來看，問界M8增程版應該會率先和我們見面。

新車將搭載118kW的增程器，同時提供36kWh的磷酸鐵鋰電池和52kWh的三元鋰電池，全系都是前165kW+后227kW組成的雙電機四驅系統，整體的功率甚至也都要比“大哥”問界M9更高一些。

不難看出，M8瞄準了M7到M9之間的空白市場，預計將會和理想L8、L9等車型展開競爭，售價預計在35-45萬元之間。

大家覺得問界M8會成為爆款嗎？

阿維塔06

阿維塔06其實就是“拍扁”的07，兩車的軸距數據一模一樣，它也采用了“無后擋”等阿維塔品牌標志性的設計，大家可以把它看作是07的轎車版本，新車預計將在今年年底正式亮相。

在動力配置上，阿維塔06同樣提供了純電版本和昆侖增程版本可供選擇。

其中，純電版車型將搭載73kWh的磷酸鐵鋰電池，單電機版本續航650km，雙電機版本600km；增程版本仍將會提供1.5T增程器+單電機組合而成的昆侖增程系統，匹配45kWh磷酸鐵鋰電池，純電續航240km。

東風日產N7

日產N7也是一款典型的“反向合資”車型。從各項參數來看，這款車與東風eπ007有很多相似之處。

就拿動力配置來說，日產N7目前在工信部申報的車型都采用了單電機布局，其中低功率版車型最大功率160kW，高功率版車型最大功率200kW，與eπ007的單電機車型參數一致。

日產N7也和eπ007一樣使用了磷酸鐵鋰電池，低配車型容量58kWh，按照輪胎規格的差異續航分為了510km、525km和540km四種；而高配容量73kWh，續航分別為625km和635km。

在車內，日產N7也將配備搭載高通驍龍8295P芯片的車機系統；過去日產主打的“大沙發”也卷上了新高度，新車將搭載“AI零壓云毯座椅”技術。

按照官方的說法，這套系統能通過自適應體態AI核心算法，不斷學習、持續OTA，讓身體時刻處于最舒適的駕乘姿勢。

螢火蟲

盡管距離正式亮相已有一段時間，但蔚來螢火蟲“復眼大燈”的外觀依舊爭議不斷。

拋開外觀，蔚來螢火蟲還是有不少值得說道的亮點，例如4.7米轉彎半徑、巨大的前備箱空間、標配9氣囊、全場景自動泊車等等。

根據本次工信部公開的信息，螢火蟲將搭載42kWh的磷酸鐵鋰電池，續航420km。

大家覺得當預售價14.88萬元的螢火蟲遇到BasS方案，最后會定價多少錢？