友人家住長沙市東方紅那邊。他邀請我去他那里玩。我最不情愿從三一大道去他那里。

      因為這條路，無時無刻不擠滿了車。去的時候還好點，回來時，單純過銀盤嶺大橋就傷透腦筋。

      從西往東，十車道的車潮水般涌到大橋，而大橋才雙向四車道。幸虧橋頭裝了紅綠燈，要不然，不知會發生多少車禍。

      我硬著頭皮從三一大道經銀盤嶺大橋和岳麓大道到了友人家。還好，路上沒有堵得很厲害。回來時，我毫猶豫地又選擇了這條路。

      一上岳麓大道，我就后悔了。路上的車一眼望不到頭。

       我記得，長沙為了緩解這里的交通壓力，先是修了福元路大橋，后來又修了營盤路和湘雅兩條隧道。最近興聯路大橋又通車了。同時，改造加寬了岳麓大道輔道。從理論上講應該大大改善了交通環境，不會像過去了。

      恰恰相反，車比過去更多，更不好走了。

     這里是長沙最重要的東西向通道，向東連接京珠，長杭，武深和昌九高速，向西與渝湘，許廣，平洞和華常高速互通。是一條綠樹成蔭，鮮花盛開的風景路。

     它由三一大道，銀盤嶺大橋，岳麓大道和長張高速組成。

     過去開車回家鄉，這里是最近的通道，沒得選。

     這里給我留下的美好記憶和堵車的困擾一樣深刻。

      我經常要走這條路。有比較短的時光，我曾為雙向八車道而自豪，開車走在這里，格外舒暢。

      后來，一聽說要走這里心里就發怵。節假日那個堵就不說，就算平時，也難得開幾次舒暢的車。

      好在長常北線開通了，我很少開車來這里了。

      有時，和住在附近的友人聊天，他們也是滿肚子苦水，卻很無奈。

     走這里的大多是長沙以外的車。想一想，有那么多條高速可以轉到這里，那車還會少嗎？

       我沒有辦法，上了岳麓大道，只好耐著性子，一點點地往前走。

       19公里的路程，整整走了70分鐘才到家。

     以后盡量少走這里，不來添麻煩。