某輪兩港卸貨時艙內發現了部分結塊的貨物，后來收貨人以裝貨港和卸貨港貨物狀況不一致，卸港出現貨物結塊和貨物表面壞損等對船東提起了貨損索賠，索賠額度非常之高，目前該索賠案件仍在法律處理過程中。當貨物在卸貨過程中出現異常的情況時，船長和大副對貨物外觀的物理變化都沒有引起及時警覺和高度重視，受在船收貨人的檢驗人員誤導，以為貨物出現結塊屬狀況正常，直至完貨一直以為一切正常，未能及時向公司、船東以及其他相關方報告，也未及時充分拍照留證，使的后續保險索賠的處理取證非常被動。為了避免類似的事件再次發生需要注意：
船長需要加強商務方面的學習和積累，了解船舶的各種保險條款以及時效要求，及時進行報告，以利于后期的處理。
一、 要求各輪對貨物裝載手冊中《固體散裝貨物的托運》進行培訓，船上要認真執行。
二、 船舶無論裝載還是卸載貨物，都要恪盡職守，認真履行好監裝監卸的責任，值班人員在貨物作業期間，一定做好作業艙口的巡視檢查工作，發現貨物異常要及時報告大副和船長，尤其是對諸如化肥之類的易吸濕貨物和糧食之類的敏感貨，同時注意拍照留證。船長大副要加強在船駕駛員和普通船員對所裝貨物的知識培訓，大副每天要及時做好裝卸貨指示，值班人員要簽字確認已知曉裝卸貨過程中的注意事項。
三、 在裝貨港口，發現不合格的貨物，例如化肥、糧食等有結塊、變色、沾污或者貨物潮濕等現象，應該堅決拒裝并及時通知船舶管理公司和相關保險方；在卸貨港口，如果發現貨物外表狀況有變，如化肥、糧食等結塊、變色或沾染其他雜物，要及時將情況報告公司，并申請P&I人員到船出現場協助解決。
四、 裝卸貨過程中，對天氣情況做好值班監控，天氣如有降水前要保證能及時關艙，同時注意做好每個艙口的貨物操作和開關艙記錄。
五、 貨物操作過程中，還會遇到貨物取樣和樣品保存的問題，有的船舶對貨樣不夠重視，在卸港交貨后就認為貨樣已無大用，隨意就處置掉了，這是很不負責任的行為。船上要設置專門貨樣存放處，無論船舶取得化肥還是其他何種貨物樣品，，都要存放妥當，做好存放記錄，卸港交貨后，也要講貨物樣品繼續保留在船至少一年。
六、 在貨物操作過程中，船舶還存在取證不利的現象，最直接有利的證據就是拍照的圖片，各輪務必注意在以下時刻：裝貨開始時、裝貨過程中、裝貨結束后、卸貨開始前、卸貨過程中、卸貨完畢后，對每艙的貨物狀況和貨艙狀況進行拍照留證。發現任何問題或可懷疑的問題，都要及時報告，不能怕繁瑣，總之，要做到“勤拍照，勤報告”。
七、 如果是裝糧，在裝貨過程中，經常檢查貨物的狀態，注意是否有水濕（貨物發潮）、發芽、變色的貨物、或者發現活的或者死的老鼠和害蟲。發現上述情況，請立即報告管理公司。
八、 如果大副收據以岸上數字為準的情況，請注意裝貨時貨物的撒漏情況，有貨物撒漏在甲板、岸邊和海面的，請完成船長聲明并現場拍照，如果最后提單數據和大副的水尺計算數據不一樣，可以作為貨物短少的證據，保護船東的利益。如果大副收據的數字和大副水尺檢量的數字不符，船長認為不能按量交貨，在簽署大副收據之前，必需及時通知管理公司和相關保險人，
九、 對于怕潮濕的貨物，在裝貨前要對貨艙水密性進行測試，并計入航海日志，確保貨艙艙蓋水密，避免貨艙漏水而產生貨損。
十、 船舶要采取措施，避免熱損。裝載散裝化肥、散糧、硫磺等怕熱的貨物時，燃油艙附近的艙室，容易熱損，注意相鄰貨艙的油艙溫度盡量低，并讓機艙做好記錄。
十一、 航行途中正確和合理地保管貨物是船東和船員的責任，要求各輪根據不同的貨物和要求合理地保管貨物并進行記錄，為合理地管理貨物提供佐證。