現在，雖然有很多人考手動擋的駕照，但是買車的時候卻買自動擋。所以，當上車的時候就摸不到竅門了。其實，開手動擋車有很多細節需要注意，下面給大家講一講開手動擋的一些陋習。

自動擋汽車雖然不需要用手動的模式進行換擋，但是傳統的AT變速器和DSG雙離合變速器還是有擋位的，雖然變速器也能自動升擋，但是如果駕駛習慣不是非常線性的踩油門踏板，那么變速器的升擋就會延后，也就是運動風格更加明顯。

正確的做法是：我們一定要在油門踏板踩下后發動機轉數上升到一定轉速時松開油門，然后輕踏油門，這時就會發現發動機轉速降低了，這時變速器就完成了升擋動作。如果在日常的駕駛中養成這種習慣以后，綜合油耗就會下降很多。

一些自動擋車主為了省事，在長時間停車或者等時間比較長的紅燈時習慣性的踩剎車，擋位卻還在D擋上,這種做法是非常錯誤的，自動擋汽車在處于D擋的時候，汽車會有前進的動力，踩下剎車后通過剎車系統使車停止，這時候發動機的動力還是會源源不斷的傳遞給變速器，而變速器也會把動力傳遞到車輛上，通過剎車使車輛停止長時間會使變速器的溫度升高，長時間這樣做會使變速器油變質的幾率大大增加。

正確的做法是：停車時間較長時掛入N擋，拉緊手剎或者踩下腳剎。

有些車主有時急于停車，車輛還沒停穩，就直接掛入P擋或者急于倒車直接掛入R擋。這樣會造成駐車棘爪和停車齒輪鎖死的太緊，而且如果車速還有一些的話，很可能會造成這兩個機構的損壞。

正確的做法是：確認車輛挺穩以后，養成良好習慣先掛N擋拉手剎或者踩腳剎卸力后再掛入P擋。需要大家別著急，等車輛停穩后再掛入相應的擋位，防止變速器因常年累積的錯誤操作而損壞。

很多人習慣車輛挺穩以后直接掛入P擋，這么做在平地上沒有什么問題，但是細心的朋友會注意到，如果車輛停在上坡或者下坡上，停穩后直接掛入P擋，那么在車輛啟動時，把擋位從P擋掛到別的擋位需要的力氣非常大，P擋有一種不容易掛出的感覺。

正確的做法是：在上坡或者下坡停車時，把檔位先掛入N擋，然后拉手剎或者踩腳剎，松開剎車后，這時車會有一個向前或者向后的小幅度運動，也就是俗稱的卸力，當力卸去以后再掛入P擋，P擋就不會鎖的那么緊了。

有很多車主在等紅燈的時候直接掛入了P擋，這種做法理論上是沒有問題的，但是現實情況下也會遇到一種比較極端的情況，由于你的汽車是通過P擋也就是變速器進行駐車的，這種碰撞產生的車輛的位移就很容易對整個汽車的傳動系統造成損壞。如果追尾的是大貨車，估計直接三廂車變成兩廂車。

正確的方式應該是：在等紅燈的時候掛入N擋，拉起手剎或者踩下腳剎。因為手剎或者腳剎一般是通過拉線控制后輪的制動轂或者制動盤，相對于精密的變速器來說，寬容度就大的多。

這是學過手動擋的車初開自動擋最容易犯的錯誤，也就是駕駛新手，認為這樣左腳剎車、右腳油門控制汽車比較容易控制。但是在緊急情況下很容易把油門和剎車同時踩下造成危險，之前很多“道路女殺手”就范的同樣的開車陋習。

正確的方式應該是：右腳控制剎車和油門，左腳放置在空處。在行駛的過程中養成剎車和油門兩個踏板上只能放右腳，這才是正確的開車方式。