 今年2月中旬，買的比亞迪海豹06，至今已有三個(gè)多月了。 如今，行駛總里程已經(jīng)7000公里了。 這三個(gè)多月，我們主要是在家用純電駕駛。 外出自駕游，主要用混動(dòng)駕駛。 目前，純電開了3000多公里，混動(dòng)里程也是3000多公里。  過去說開新車，發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)磨合期。 如今，開插混的比亞迪海豹06，人與車，也有一個(gè)磨合期。 提車后，在廣州那邊開了一兩個(gè)月，主要是用純電模式，只開了一千五六百公里。 4月14日，兩口子自駕旅游，去揚(yáng)州方向，歷經(jīng)19天，到了15個(gè)城市與景點(diǎn)。然后，又開車從廣州回懷化，一共行程5000多公里。  比亞迪海豹06 ，7000公里開下來，算是完成了人車的磨合。 岳飛在《滿江紅》中有句詩詞，叫“八千里路云和月”。 三個(gè)月與海豹06磨合的7000公里，可以叫做7000公里云和月。 這7000公里開下來，海豹06到底有哪些云和月呢？ 首先，是買這臺(tái)車，作為以自駕游為主的定位，肯定是買對(duì)了。 這臺(tái)車跑長途省油，這是真的沒有充電焦慮與加油焦慮的省油。  從順德往揚(yáng)州方向跑，一次性跑的長途并不那么長。大約都在四五百公里范圍內(nèi)。 從揚(yáng)州方向打道回府，跑了三個(gè)真正的長途。 5月1號(hào)，從揚(yáng)州開到湖北黃石排市鎮(zhèn)，因?yàn)楣?jié)假日堵車，開了10個(gè)多小時(shí)，只走了600多公里。 5月2號(hào)，從黃石排市鎮(zhèn)回順德陳林，因?yàn)閺V州附近有些堵車，走了11個(gè)多小時(shí)，900多公里。 5月4日，從順德陳村開回懷化，因桂林附近有點(diǎn)堵車，走了11個(gè)多小時(shí)，800多公里。 這幾趟長途開下來，差不多開了2400公里。  5000多公里開下來只加了4次油（65升）。現(xiàn)在油箱里還有大半箱油。 對(duì)于開慣了油車的人來說，海豹06別說像營銷宣傳那樣，滿油滿電可吃跑2100公里。對(duì)我這個(gè)喜歡自駕的人來說，能開1200~1300公里，還真的是非常省油。 另外，在杭州，上海，烏鎮(zhèn)，周莊，紹興，寧波，揚(yáng)州等地，都可以用純電模式跑。  其次，開插混車海豹06，還真的需要學(xué)習(xí)。 我是開了近30年油車的人。什么樣的油車，一上手，基本上都能開。 這插混車海豹06，不學(xué)習(xí)，不了解一些汽車的工作原理，可能還真的是開不好。 如果把海報(bào)06車當(dāng)傻瓜車開，用AI能耕智能管理，在城里開，基本上是沒問題。 如果上高速設(shè)置不好，或者操作不當(dāng)，就會(huì)出現(xiàn)失速和發(fā)動(dòng)機(jī)陡然轟鳴的問題。 弄不好，關(guān)鍵時(shí)刻，會(huì)帶來非常大的安全隱患。 就拿跑高速，到底需不需要強(qiáng)制保電的問題來說。 網(wǎng)上基本上一律都說，需要強(qiáng)制保電50%~70%，或者開到什么電量，就強(qiáng)制保電什么電量。  提車時(shí)，我專門問過銷售，問跑高速需不需要強(qiáng)制保電？ 他回答說，其實(shí)你的這輛車，都可以交給AI能耗管理，不一定非得設(shè)置強(qiáng)制保電。 看過網(wǎng)上好多開過海豹06的人都說，上高速時(shí)，需要強(qiáng)制保電50%~70%。 我以為銷售人員對(duì)我說的話，是他自己沒有體驗(yàn)過海豹06，信口說的。 提車后，兩樣沒置，我都試驗(yàn)過。 廣州跑高速，把能耗交給AI管理。 自駕游時(shí)，強(qiáng)制保電70%。   這兩樣設(shè)置到底哪樣對(duì)？哪樣更好？ 通過7000公里云和月，與海豹06的磨合，我是有一點(diǎn)小小發(fā)言權(quán)的。 比亞迪海豹06，如果跟我的車是一樣的05版 AI能耗管理。是可以設(shè)定AI能耗管理的。 這樣的設(shè)置，應(yīng)該是最省油省電的。 如果是低一個(gè)版本的，那就需要設(shè)置50%~70%的強(qiáng)制保電。 低一個(gè)版本的AI能耗管理，可能是在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足時(shí)，電機(jī)參與方面還在一丟丟不足。 不管是用Ai能耗管理，還是強(qiáng)制保電70%。如果陡然降速，又猛然提速，都會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)突然轟鳴的情況。  出現(xiàn)這樣的情況，我認(rèn)為，就是因?yàn)槿伺cAI對(duì)話與指令的不妥。 比如，開車過程中，經(jīng)常會(huì)遇到這樣的情況。 從限速120，到了某個(gè)隧道，限速80。 當(dāng)把速度猛然踩下來后，又突然發(fā)現(xiàn)隧道口標(biāo)識(shí)限速是100。再猛然加油提速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)必然發(fā)出特別的轟鳴的聲音。 這個(gè)時(shí)候就是AI，不知道駕駛員的意圖。到底是需要減速，還是需要加速？ 就好比人剛下坡，下坡的慣性還沒有失去，又突然要爬一個(gè)陡坡，心臟突然跳快是一個(gè)道理。 AI如今，到底并不是人心頭上的那塊癢癢肉，消化人突然急變的指令，需要一個(gè)轉(zhuǎn)換過程。  第三，提車后，必要的設(shè)置，必須事先設(shè)置好。 除了上面所說的AI能耗智能管理，以及強(qiáng)制保電與強(qiáng)制保電記憶之外，還其他些多的設(shè)置。 比如開門后，車輛自動(dòng)通電啟動(dòng)，鎖門自動(dòng)斷電熄火，自動(dòng)關(guān)窗等。 另外，還有剎車的舒適，與運(yùn)動(dòng)模式的設(shè)置。舒適摸式剎車，剎殺時(shí)有一個(gè)緩沖過程。運(yùn)動(dòng)模式，安全性比較好。 汽車自帶的高德導(dǎo)航版本比較低，可以下載一個(gè)比較高的高德地圖導(dǎo)航。 第四，海豹06的巡航定速，對(duì)于跑長途的人來說，在路況好，汽車比較少的情況下，運(yùn)用的好，加速，減速，定速，基本上可以用手操作。可以解放踩油門的這只腳（一定要在有安全把握，用熟之后），讓長途駕駛輕松許多。 第五，說一說海豹06的主要兩個(gè)缺點(diǎn)。 一是在運(yùn)動(dòng)模式下，儀表盤上的那個(gè)紅條光帶，顏色設(shè)計(jì)的非常不好！ 讓駕駛員在開車過程中，無意記看到那個(gè)紅色光帶，總下意識(shí)的感覺到是不是車有毛病？讓人陡然心臟加速。 因?yàn)榧t色和黃色，通常情況下，一般只要在汽車的儀表盤上出現(xiàn)，就是表示汽車出了問題。 要是能改成冷色，綠色與藍(lán)色光帶就更好了。 二是海豹06的這個(gè)車，無論從外觀造型與氣質(zhì)，還是內(nèi)飾，以及實(shí)際操作的駕駛情況的體驗(yàn)看，都可以算是個(gè)B級(jí)轎車。這次自駕游，開這個(gè)車，曾去過三個(gè)五星級(jí)的賓館。停在一堆的豪車中間，看上去，依然不失檔次與身份。 唯獨(dú)只要坐在車內(nèi)關(guān)門時(shí)，這個(gè)車“哐當(dāng)”一震天價(jià)地響，立馬就掉價(jià)到了拖拉機(jī)的檔次！ 2025年5月22日10:30于清樂齋 |
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