新能源汽車的上半場是電動化，目前自主品牌已經完成了第一階段的目標；而在2024年，新能源汽車的下半場將迎來快速發展，智能化的進程比之前預測的還要快。作為行業的龍頭企業，比亞迪在上半場是非常成功的，但在智能化方面，似乎一直在被低估。不過，面對如今競爭激烈的市場，比亞迪又從技術魚池中撈了一條大魚，這是給那些關注智能化且喜歡比亞迪的用戶吃了一顆定心丸。
測試
近日，比亞迪公布了一段關于代客泊車的視頻，通過騰勢N7這款車向外界展示了比亞迪的智能化。作為高階輔助駕駛的一部分，代客泊車目前的熱度還是比較高的，在視頻中，比亞迪展示了自動過閘機、禮讓行人、直角彎會車、斷頭路泊車、一鍵召回等日常大家會碰到的一些功能，都被輕松實現。比亞迪的智能化，實際上已經達到了行業一流水平。
代客泊車輔助
自動過閘機這個還是需要一些功夫的，但智能駕駛還是要看重安全性和實用性，比亞迪就做到了這兩點。禮讓行人這一點是要給出好評的，沒有選擇很激進的做法，速度也可以，從而保證了行人和車輛的安全；還有中途停車取物，需要拿取物件只需要在手機控制中途就可以停車，非常便捷的一個實用性功能。不得不說，工程師還是考慮到挺周到的。
泊車
還有直角彎轉車和斷頭路泊車，這兩個是非常考驗技術實力的，特別是斷頭路泊車，老司機看了都頭痛。比亞迪這次展現的代客泊車技術均能實現這兩個功能，在無駕駛員的情況下下，靠著車輛自身去實現這些高難度動作而且還很流暢，說明比亞迪在智能化方面的投入還是很大的。只是，比亞迪一向求穩，在保證安全的前提下去實現代客泊車，這樣的態度是對的。
智能化
當大家都以為比亞迪沒有智能化的時候，比亞迪又從自己的技術魚池里拿出了新技術，那些質疑比亞迪沒有智能化的聲音現在可以消停了。代客泊車能做好，高階輔助駕駛肯定也能做到，至少現階段來看，比亞迪坐穩智駕第一梯隊的水平問題不大。去年的高速NOA測試，比亞迪的輔助駕駛表現就很出色，今年的城區NOA估計也會有驚喜，畢竟一個龐大的研發團隊，肯定是能做出成績的。
輔助駕駛
比亞迪的下半場已經開始了，作為新能源汽車的領導者，追求穩定發展的路線是很有必要的。高階智能駕駛只是智能化的一部分，比亞迪目前所有方向都有涉及，它的技術魚池是深不可測的，這次代客泊車是比亞迪的技術魚池又一次放大招，接下來肯定會有更多驚喜。比亞迪龐大的用戶群體和完善的產業鏈以及大量的研發人員，相信它在新能源汽車下半場也會有很好的表現。
智能化內飾
只能說，千萬不要唱衰比亞迪，因為它隨時隨地都能拿出一項行業頂尖的技術。智能化是包含整車的智能化，而不是單純的輔助駕駛，從云輦車身控制系統到車機系統再到高階輔助駕駛，比亞迪每一步都走的很穩，也期待它能在智能化方面越做越好。
